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12:00
R1
VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C1 PRIX PRO PATRIA
Course D - 16 partants - 2100m - 40000€ - Auto.
Pour juments de 5 ans (K), n'ayant pas gagné 60.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | KALISKANA 2424 | F5 | 2 100 | 2'30"3 | 1'11"6 | 18 000 € | 7.3 | |||||
2 | KOH LANTA 1668 | F5 | 2 100 | 2'30"5 | 1'11"7 | 10 000 € | 7.2 | |||||
3 | KYNTE FLUSH 5216 | F5 | 2 100 | 2'30"5 | 1'11"7 | 5 600 € | 3.6 | |||||
4 | KWALITA SUPREME 5170 | F5 | 2 100 | 2'30"6 | 1'11"7 | 3 200 € | 18 | |||||
5 | KISS ME DU RUEL 3721 | F5 | 2 100 | 2'30"8 | 1'11"8 | 2 000 € | 17 | |||||
6 | KHALEESI D'ALESA 1729 | F5 | 2 100 | 2'30"9 | 1'11"9 | 800 € | 68 | |||||
7 | KARA D'OR 1039 | F5 | 2 100 | 2'31"3 | 1'12"0 | 400 € | 6 | |||||
8 | KARINA STEED 1345 | F5 | 2 100 | 2'33"5 | 1'13"1 | - | 16 | |||||
DA | KAMBRIA JOSSELYN 5506 | F5 | 2 100 | - | - | - | 28 | |||||
DA | KARMINA 8823 | F5 | 2 100 | - | - | - | 108 | |||||
DA | KATAVIA PRESS 1086 | F5 | 2 100 | - | - | - | 69 | |||||
DA | F5 | 2 100 | - | - | - | 81 | ||||||
DA | F5 | 2 100 | - | - | - | 9.1 | ||||||
DA | KENNEDY STREET 1710 | F5 | 2 100 | - | - | - | 78 | |||||
DA | F5 | 2 100 | - | - | - | 15 | ||||||
DA | F5 | 2 100 | - | - | - | 50 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F5 | 2100 | (24) Da 6a 0a 0a Da | 1'11"1 A | 59 205 € | 3 116 € | 9.1 | ||||||
F5 | 2100 | (24) 6a 7a 9a 4a 0a | 1'12"2 A | 58 700 € | 1 956 € | 50 | ||||||
KOH LANTA 1668 | F5 | 2100 | 3a (24) 3a 8a 2a 1a | 1'13"7 - | 56 030 € | 3 112 € | 7.2 | |||||
KARA D'OR 1039 | F5 | 2100 | (24) 2a 1a 2a Da 2a | 1'11"5 A | 56 605 € | 3 144 € | 6 | |||||
KARINA STEED 1345 | F5 | 2100 | 4a (24) 7a Da 0a 6a | 1'13"6 - | 56 835 € | 2 471 € | 16 | |||||
KISS ME DU RUEL 3721 | F5 | 2100 | (24) Da 4a 0a Da 6a | 1'14"1 - | 58 760 € | 2 448 € | 17 | |||||
KARMINA 8823 | F5 | 2100 | (24) Da 6a 4a 5a Da | 1'13"2 A | 59 130 € | 2 687 € | 108 | |||||
KYNTE FLUSH 5216 | F5 | 2100 | (24) 1a Da 4a Da 9a | 1'11"5 A | 58 480 € | 3 440 € | 3.6 | |||||
F5 | 2100 | (24) 4a 8a 1a Da 0a | 1'12"0 A | 59 600 € | 3 505 € | 15 | ||||||
F5 | 2100 | Da (24) 0a Da 1a Da | 1'11"2 A | 50 030 € | 3 573 € | 81 | ||||||
KALISKANA 2424 | F5 | 2100 | Da (24) 3a 1a 0a 3a | 1'11"9 - | 52 110 € | 2 742 € | 7.3 | |||||
KHALEESI D'ALESA 1729 | F5 | 2100 | 7a (24) 6a Da Da 2a | 1'13"4 - | 51 895 € | 2 594 € | 68 | |||||
KAMBRIA JOSSELYN 5506 | F5 | 2100 | 8a Da (24) 1a 3a 8a | 1'12"9 A | 50 875 € | 2 211 € | 28 | |||||
KWALITA SUPREME 5170 | F5 | 2100 | 1a (24) 3a 0a 7a 9a | 1'12"7 - | 55 420 € | 4 263 € | 18 | |||||
KATAVIA PRESS 1086 | F5 | 2100 | (24) 1a 7a 5a 3a 1a | 1'12"6 A | 49 090 € | 3 068 € | 69 | |||||
KENNEDY STREET 1710 | F5 | 2100 | (24) 0a 6a 5a 3a 3a | 1'11"5 A | 55 660 € | 2 420 € | 78 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 11
![]() | KALISKANA 2424 | Longtemps sur une troisième ligne, à deux, s'est décalée à la sortie du dernier tournant et a bien terminé, dominant sûrement KOH LANTA et KYNTE FLUSH pour finir. |
2 | 3
![]() | KOH LANTA 1668 | Vite à deux au carré, derrière KARA D'OR, a bien terminé, sans pouvoir résister à KALISKANA, et a toisé KYNTE FLUSH. |
3 | 8
![]() | KYNTE FLUSH 5216 | Rabattue au commandement au début de la plaine, n'a pu résister à KALISKANA pour finir et a été toisée par KOH LANTA. |
4 | 14
![]() | KWALITA SUPREME 5170 | Longtemps en queue de peloton, et bloquée dans le dernier tournant, a fourni un bon effort final, échouant d'assez peu pour un accessit. |
5 | 6
![]() | KISS ME DU RUEL 3721 | Vite en queue de peloton, en dehors, a progressé dans la montée, rejoignant l'animatrice KYNTE FLUSH dans le dernier tournant, puis s'est bien défendue mais a subi les attaques dans les 100 derniers mètres. |
6 | 12
![]() | KHALEESI D'ALESA 1729 | A profité de la faute de KAMBRIA JOSSELYN pour se rabattre sur une quatrième ligne, à deux, en plaine, puis a terminé courageusement, à défaut d'être menaçante. |
7 | 4
![]() | KARA D'OR 1039 | Vite aux avant-postes, n'a pu suivre les premières à la sortie du dernier tournant et a plafonné dans la ligne droite. |
8 | 5
![]() | KARINA STEED 1345 | Vite en queue de peloton, a progressé à l'abri de KISS ME DU RUEL dans la montée, puis n'a pu la suivre dans le dernier tournant et a rapidement coincé dans la ligne droite. |
DA | 13
![]() | KAMBRIA JOSSELYN 5506 | S'est montrée fautive en plaine alors qu'elle était sur une quatrième ligne, à deux. |
DA | 7
![]() | KARMINA 8823 | Relayée au début de la plaine par KYNTE FLUSH, semblait avoir du mal à suivre le rythme quand elle s'est montrée fautive dans le dernier tournant, où elle n'a pas eu ses aises à l'intérieur de KARA D'OR. |
DA | 15
![]() | KATAVIA PRESS 1086 | S'est montrée fautive en bas de la descente alors qu'elle était en queue de peloton. |
DA | 10
![]() | KATHLEEN D'ECOTAY 4449 | Longtemps sur une quatrième ligne, à la corde, terminait courageusement, sans être dangereuse, quand elle s'est perdue dans ses allures pour finir. |
DA | 1
![]() | KEMILLA DE BRION 946 | Longtemps sur une cinquième ligne, à la corde, s'y tenait toujours quand elle s'est montrée fautive à la sortie du dernier tournant. |
DA | 16
![]() | KENNEDY STREET 1710 | Vite en queue de peloton, a pris le wagon de trois dans la montée mais ne s'était pas rapprochée quand elle s'est montrée fautive à la sortie du dernier tournant. |
DA | 9
![]() | KENZA SUPREME 912 | Vite contrainte de progresser à flanc de peloton, venait à l'extérieur de la troisième ligne quand elle s'est montrée fautive au début de la montée. |
DA | 2
![]() | KLASSE DE BRUZEAU 5977 | Longtemps sur une troisième ligne, à la corde, tentait de suivre le mouvement quand elle s'est montrée fautive à l'entrée de la ligne droite. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11
![]() | - | 2100 | -|- | 1'09"8|5 | 1'10"4|5 | 1'14"8|5 | 1'13"0 | 1'11"1 | ||
2 | 3
![]() | 2 | 2100 | -|- | 1'09"9|6 | 1'10"7|7 | 1'14"9|6 | 1'13"5 | 1'12"2 | ||
3 | 8
![]() | 2 | 2100 | -|- | 1'08"6|1 | 1'11"4|8 | 1'14"5|3 | 1'13"9 | 1'13"3 | ||
4 | 14
![]() | 3 | 2100 | -|- | 1'10"3|7 | 1'10"3|3 | 1'14"5|4 | 1'12"7 | 1'11"0 | ||
5 | 6
![]() | 5 | 2100 | -|- | 1'11"6|11 | 1'10"1|1 | 1'12"2|1 | 1'13"0 | 1'13"8 | ||
6 | 12
![]() | 7 | 2100 | -|- | 1'10"7|9 | 1'10"3|4 | 1'14"9|7 | 1'13"4 | 1'11"8 | ||
7 | 4
![]() | 13 | 2100 | -|- | 1'09"4|2 | 1'10"7|6 | 1'15"1|11 | 1'14"6 | 1'14"2 | ||
8 | 5
![]() | 35 | 2100 | -|- | 1'11"5|10 | 1'10"1|2 | 1'12"8|2 | 1'15"5 | 1'18"2 | ||
DA | 13
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 7
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 15
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 10
![]() | 13 | 2100 | -|- | 1'09"4|3 | 1'11"5|9 | 1'15"0|8 | 1'13"8 | 1'12"7 | ||
DA | 1
![]() | 59 | 2100 | -|- | 1'10"5|8 | 1'11"5|10 | 1'15"0|10 | 1'18"4 | 1'21"8 | ||
DA | 16
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 9
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 2
![]() | 37 | 2100 | -|- | 1'09"8|4 | 1'11"5|11 | 1'15"0|9 | 1'16"6 | 1'18"2 |
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