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C2 PRIX DE ROCAMADOUR
Course D - 16 partants - 2875m - 40000€
Pour poulains entiers et hongres de 4 ans, n'ayant pas gagné 36.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | KARTER LEWIS 4447 | H4 | 2 875 | 3'34"8 | 1'14"7 | 18 000 € | 15 | |||||
2 | KRIS MARTIN 2335 | M4 | 2 875 | 3'35"0 | 1'14"8 | 10 000 € | 4.5 | |||||
3 | KING SUN DRALIAM 5648 | H4 | 2 875 | 3'35"3 | 1'14"9 | 5 600 € | 17 | |||||
4 | KRACKER PIYA 3300 | H4 | 2 875 | 3'35"6 | 1'15"0 | 3 200 € | 12 | |||||
5 | KOWEIT DE CHENU 5112 | H4 | 2 875 | 3'36"0 | 1'15"1 | 2 000 € | 83 | |||||
6 | KAVALO BELLO 1822 | H4 | 2 875 | 3'36"3 | 1'15"2 | 800 € | 5.4 | |||||
7 | KER DE TOUES 7838 | H4 | 2 875 | 3'37"3 | 1'15"6 | 400 € | 142 | |||||
8 | H4 | 2 875 | 3'37"4 | 1'15"6 | - | 154 | ||||||
9 | KAID DES CHAMPS 3528 | H4 | 2 875 | 3'37"7 | 1'15"7 | - | 32 | |||||
0 | KING'S RETURN 3901 | H4 | 2 875 | - | - | - | 14 | |||||
0 | KLARCK DE VANDEL 2899 | M4 | 2 875 | - | - | - | 101 | |||||
0 | KAISER VRIE 2014 | H4 | 2 875 | - | - | - | 4.4 | |||||
DA | KAID FORTUNA 3982 | M4 | 2 875 | - | - | - | 18 | |||||
DA | KENTUCKY PIYA 9743 | H4 | 2 875 | - | - | - | 43 | |||||
DA | KIRIO DE REUX 2562 | H4 | 2 875 | - | - | - | 8.4 | |||||
DA | KLIF DU DEZERT 10506 | H4 | 2 875 | - | - | - | 53 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H4 | 2875 | (24) 5a 5a 5a 3a 4a | 1'16"4 - | 23 130 € | 1 652 € | 154 | ||||||
KAID DES CHAMPS 3528 | H4 | 2875 | (24) 5a 3a 7a 3a 2a | 1'15"0 A | 30 125 € | 1 506 € | 32 | |||||
KOWEIT DE CHENU 5112 | H4 | 2875 | (24) 3a 1a 2a 0a 5a | 1'13"8 - | 30 140 € | 2 740 € | 83 | |||||
KING'S RETURN 3901 | H4 | 2875 | (24) 3a 3a 6a 1a 3a | 1'13"9 A | 30 410 € | 1 448 € | 14 | |||||
KLIF DU DEZERT 10506 | H4 | 2875 | (24) Da 8a 9a 2a 7a | 1'12"9 A | 31 165 € | 1 484 € | 53 | |||||
KAID FORTUNA 3982 | M4 | 2875 | (24) 4a 5a 8a 8a 3a | 1'13"7 - | 31 520 € | 1 751 € | 18 | |||||
KLARCK DE VANDEL 2899 | M4 | 2875 | (24) 3a 2a 2a Da 2a | 1'15"1 - | 31 725 € | 2 643 € | 101 | |||||
KIRIO DE REUX 2562 | H4 | 2875 | (24) 1a 1a 2a 1a 0a | 1'14"9 A | 31 930 € | 4 197 € | 8.4 | |||||
KAISER VRIE 2014 | H4 | 2875 | (24) 1a 2a 2a Da Da | 1'15"8 - | 32 125 € | 1 784 € | 4.4 | |||||
KING SUN DRALIAM 5648 | H4 | 2875 | (24) 4a 6a 2a 2a 5a | 1'14"2 - | 34 095 € | 2 622 € | 17 | |||||
KARTER LEWIS 4447 | H4 | 2875 | (24) 1a 6a 8a 0a 3a | 1'14"3 - | 34 140 € | 2 618 € | 15 | |||||
KAVALO BELLO 1822 | H4 | 2875 | (24) Dm 1a 1a Da 6a | 1'13"7 A | 34 230 € | 2 633 € | 5.4 | |||||
KRIS MARTIN 2335 | M4 | 2875 | (24) Da Da 1a 1a 2a | 1'15"0 - | 34 630 € | 2 964 € | 4.5 | |||||
KENTUCKY PIYA 9743 | H4 | 2875 | (24) 5a 0a Da Da 4a | 1'13"3 A | 34 810 € | 1 933 € | 43 | |||||
KRACKER PIYA 3300 | H4 | 2875 | (24) 7a 5a 1a 3a 1a | 1'13"0 - | 35 055 € | 3 895 € | 12 | |||||
KER DE TOUES 7838 | H4 | 2875 | (24) 0a 7a 5a Da 8a | 1'13"3 - | 35 690 € | 1 427 € | 142 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 11
![]() | KARTER LEWIS 4447 | Pointé sur une troisième ligne, dans le wagon de deux, à un tour du but, est passé à l'action à l'approche du tournant final et est venu à bout de l'animateur KRIS MARTIN à l'issue d'une vive lutte. |
2 | 13
![]() | KRIS MARTIN 2335 | D'abord à la tête du wagon du deux, rapidement relégué sur une troisième ligne, est venu aux commandes à un tour du but, profitant d'un ralentissement, et ne s'est incliné qu'à l'issue d'une lutte longtemps indécise. |
3 | 10
![]() | KING SUN DRALIAM 5648 | Le mieux parti, rapidement relayé et relégué sur une troisième ligne à un tour du but, s'est bien relancé pour s'assurer la troisième place, sans trop avoir ses aises. |
4 | 15
![]() | KRACKER PIYA 3300 | Pointé sur une quatrième ligne, dans le wagon de deux, à un tour du but, a suivi le mouvement dans le tournant final et a bien soutenu son effort. |
5 | 3
![]() | KOWEIT DE CHENU 5112 | Relégué sur une cinquième ligne, le long du rail, à un tour du but, a conclu dans une bonne action, sans que son partenaire lui demande l'impossible. |
6 | 12
![]() | KAVALO BELLO 1822 | Venu à la tête du wagon de deux au premier passage en face, rapidement couvert par KAISER VRIE, a rejoint l'animateur KRIS MARTIN dans le tournant final, avant de plafonner. |
7 | 16
![]() | KER DE TOUES 7838 | Pointé en avant-dernière position à un tour du but, n'a pu que conclure honorablement en retrait. |
8 | 1
![]() | KARLITO DU CAMPDOS 3889 | Relégué sur une sixième ligne, le long du rail, à un tour du but, n'a joué aucun rôle. |
9 | 2
![]() | KAID DES CHAMPS 3528 | Parti lentement et pointé en dernière position à un tour du but, a viré au large à la sortie du tournant final et a conclu convenablement. |
0 | 4
![]() | KING'S RETURN 3901 | Pointé sur une cinquième ligne, dans le wagon de deux, à un tour du but, n'a joué aucun rôle. |
0 | 7
![]() | KLARCK DE VANDEL 2899 | Pointé en antépénultième position à un tour du but, n'a joué aucun rôle. |
0 | 9
![]() | KAISER VRIE 2014 | Venu à la tête du wagon de deux à l'approche du deuxième tournant, en faisant les bras à son partenaire, a baissé pavillon dès l'entame de l'ultime virage. |
DA | 6
![]() | KAID FORTUNA 3982 | Installé aux commandes à l'amorce du premier tournant, a été relayé à un tour du but par KRIS MARTIN et s'est enlevé dans le tournant final alors qu'il était actionné pour suivre l'accélération. |
DA | 14
![]() | KENTUCKY PIYA 9743 | S'est enlevé dans les premiers mètres. |
DA | 8
![]() | KIRIO DE REUX 2562 | S'est enlevé peu après le départ. |
DA | 5
![]() | KLIF DU DEZERT 10506 | Très bien parti, rapidement couvert et relégué sur une quatrième ligne à un tour du but, s'est enlevé dans la ligne droite alors qu'il n'était pas menaçant. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11
![]() | - | 2875 | 1'16"7|11 | 1'19"8|7 | 1'17"5|9 | 1'11"7|3 | 1'10"2 | 1'08"8 | ||
2 | 13
![]() | 1 | 2875 | 1'16"6|8 | 1'18"5|1 | 1'17"4|6 | 1'12"9|10 | 1'11"4 | 1'09"8 | ||
3 | 10
![]() | 7 | 2875 | 1'16"4|5 | 1'19"8|5 | 1'17"9|12 | 1'13"2|11 | 1'11"2 | 1'09"2 | ||
4 | 15
![]() | 10 | 2875 | 1'16"6|9 | 1'19"9|10 | 1'17"3|5 | 1'11"7|2 | 1'10"7 | 1'09"7 | ||
5 | 3
![]() | 15 | 2875 | 1'15"5|4 | 1'19"8|6 | 1'17"7|11 | 1'12"7|8 | 1'11"3 | 1'10"0 | ||
6 | 12
![]() | 17 | 2875 | 1'15"4|3 | 1'20"5|13 | 1'17"4|8 | 1'11"8|4 | 1'12"0 | 1'12"2 | ||
7 | 16
![]() | 32 | 2875 | 1'16"6|7 | 1'19"9|8 | 1'17"1|2 | 1'12"1|5 | 1'11"5 | 1'10"9 | ||
8 | 1
![]() | 35 | 2875 | 1'15"2|2 | 1'19"1|2 | 1'17"6|10 | 1'12"9|9 | 1'12"4 | 1'11"9 | ||
9 | 2
![]() | 36 | 2875 | 1'16"7|10 | 1'19"8|3 | 1'17"0|1 | 1'11"0|1 | 1'11"6 | 1'12"3 | ||
0 | 4
![]() | 52 | 2875 | 1'16"7|12 | 1'20"0|11 | 1'17"2|4 | 1'12"3|6 | 1'14"6 | 1'17"0 | ||
0 | 7
![]() | 40 | 2875 | 1'16"8|13 | 1'19"9|9 | 1'17"2|3 | 1'12"3|7 | 1'12"5 | 1'12"7 | ||
0 | 9
![]() | 37 | 2875 | 1'14"1|1 | 1'20"4|12 | 1'17"4|7 | 1'14"1|13 | 1'13"9 | 1'13"6 | ||
DA | 6
![]() | 93 | 2875 | 1'16"5|6 | 1'19"8|4 | 1'18"0|13 | 1'13"6|12 | 1'18"8 | 1'23"9 | ||
DA | 14
![]() | - | 2875 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 8
![]() | - | 2875 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 5
![]() | - | 2875 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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