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VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C7 PRIX DE COMBREE
Course C - 16 partants - 2700m - 68000€
Pour 6 à 11 ans inclus, n'ayant pas gagné 305.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | F8 | 2 700 | 3'15"4 | 1'12"4 | 30 600 € | 12 | ||||||
2 | HARLEY GEMA 356 | F7 | 2 700 | 3'16"3 | 1'12"7 | 17 000 € | 4.5 | |||||
3 | M6 | 2 700 | 3'16"3 | 1'12"7 | 9 520 € | 3.5 | ||||||
4 | HERADAMES 214 | M7 | 2 700 | 3'16"3 | 1'12"7 | 5 440 € | 13 | |||||
5 | FAVORI DE L'ITON 16057 | H9 | 2 700 | 3'17"0 | 1'13"0 | 3 400 € | 77 | |||||
6 | FIESTA DU BELVER 2620 | F9 | 2 700 | 3'17"0 | 1'13"0 | 1 360 € | 71 | |||||
7 | GILMOUR 1590 | H8 | 2 700 | 3'17"3 | 1'13"1 | 680 € | 45 | |||||
8 | H8 | 2 700 | 3'17"6 | 1'13"2 | - | 45 | ||||||
9 | FIFTY BLACK 320 | M9 | 2 700 | 3'17"9 | 1'13"3 | - | 22 | |||||
0 | H10 | 2 700 | - | - | - | 118 | ||||||
0 | EUSEBIO D'HERIPRE 14858 | H10 | 2 700 | - | - | - | 172 | |||||
0 | HAPPY DANICA 345 | F7 | 2 700 | - | - | - | 46 | |||||
0 | ELIXIR WIND 617 | H10 | 2 700 | - | - | - | 86 | |||||
DA | GREAT OF MADRIK 3156 | M8 | 2 700 | - | - | - | 10 | |||||
DA | H7 | 2 700 | - | - | - | 9 | ||||||
DA | IBISCUS MAN 118 | H6 | 2 700 | - | - | - | 6.7 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H10 | 2700 | (24) 0a 7a 5a 6a 0a | 1'11"0 A | 256 495 € | 3 206 € | 118 | ||||||
IBISCUS MAN 118 | H6 | 2700 | (24) 2a 2a 7a 2a (23) 1a | 1'11"9 - | 264 770 € | 5 755 € | 6.7 | |||||
GILMOUR 1590 | H8 | 2700 | (24) 5a 7a 5a Dm (23) 6a | 1'10"7 - | 266 040 € | 2 956 € | 45 | |||||
H8 | 2700 | (24) 6a 0a 9a (23) 5a 1a | 1'12"5 A | 275 900 € | 6 416 € | 45 | ||||||
EUSEBIO D'HERIPRE 14858 | H10 | 2700 | (23) 9a 0a (22) 9a 3a 8a | 1'12"2 A | 277 100 € | 5 328 € | 172 | |||||
HARLEY GEMA 356 | F7 | 2700 | (24) Da 2a 1a Da (23) 6a | 1'11"1 A | 279 860 € | 7 175 € | 4.5 | |||||
GREAT OF MADRIK 3156 | M8 | 2700 | (24) 3a 5a Da 0a (23) Da | 1'11"6 A | 280 065 € | 6 088 € | 10 | |||||
H7 | 2700 | (24) 5a 2a 2a 8a (23) 2a | 1'11"9 A | 281 300 € | 5 515 € | 9 | ||||||
HAPPY DANICA 345 | F7 | 2700 | (24) 7a 2a 8a (23) 1a 4ha | 1'12"0 A | 283 635 € | 6 303 € | 46 | |||||
HERADAMES 214 | M7 | 2700 | (24) 4a 3a Da Da (23) 0a | 1'12"2 M | 284 130 € | 5 798 € | 13 | |||||
FIFTY BLACK 320 | M9 | 2700 | (24) 7a (23) 0a Da 1a 0a | 1'11"1 A | 286 070 € | 7 528 € | 22 | |||||
FAVORI DE L'ITON 16057 | H9 | 2700 | (24) 0a 9a 1a 8a 0a | 1'11"6 M | 289 430 € | 4 134 € | 77 | |||||
FIESTA DU BELVER 2620 | F9 | 2700 | (24) 9a 5a 9a 4a 7a | 1'11"3 A | 290 630 € | 3 824 € | 71 | |||||
F8 | 2700 | (24) 6a Dm 7a 2a (23) 1a | 1'11"8 A | 301 800 € | 5 917 € | 12 | ||||||
M6 | 2700 | (24) 2a 2a 2a 4a (23) 0a | 1'09"3 A | 302 257 € | 5 104 € | 3.5 | ||||||
ELIXIR WIND 617 | H10 | 2700 | (23) 5a Da 1a 1a 1a | 1'12"1 A | 304 480 € | 4 684 € | 86 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 14
![]() | GUINESS D'HERFRAIE 1901 | Vite installée au commandement, se montrant généreuse, a contré HARLEY GEMA, qui est venue vite, en montant, avant de filer au poteau en désinvolte lauréate. |
2 | 6
![]() | HARLEY GEMA 356 | Propulsée aux avant-postes au prix d'un gros effort dans la montée, a été contrée par GUINESS D'HERFRAIE, en montant, avant de faiblir progressivement, tout en conservant, d'un rien, le premier accessit. |
3 | 15
![]() | INVICTUS MADIBA 694 | Contraint de progresser en épaisseur devant les tribunes, a semblé dominé dans le tournant final, avant de très bien se ressaisir dans la phase finale, échouant de peu pour la deuxième place. |
4 | 10
![]() | HERADAMES 214 | Est venu de la seconde moitié du peloton terminer très plaisamment, au centre, échouant de peu pour un meilleur classement, tout près d'HARLEY GEMA et INVICTUS MADIBA. |
5 | 12
![]() | FAVORI DE L'ITON 16057 | Très bien parti, puis relayé par GUINESS D'HERFRAIE, devant les tribunes, n'a pu la suivre en montant, mais a néanmoins été courageux jusqu'au bout ; a gagné un rang après enquête. |
6 | 13
![]() | FIESTA DU BELVER 2620 | Patiente sur une troisième ligne à la corde, a lutté vaillamment tout au long de la ligne droite, mais n'a pu franchir FAVORI DE L'ITON dans la ligne droite ; a gagné un rang après enquête. |
7 | 3
![]() | GILMOUR 1590 | Attentiste sur une quatrième ligne à la corde, a terminé honorablement, en dedans ; a gagné un rang après enquête. |
8 | 4
![]() | GINKO DU ROUSSOIR 480 | Venu aux avant-postes en plaine, a été nettement dominé dès que les choses sérieuses ont commencé. |
9 | 11
![]() | FIFTY BLACK 320 | Après avoir patienté au sein du peloton, a fait mouvement dans le tournant final, avant de plafonner dès l'entrée de la ligne droite. |
0 | 1
![]() | ETERNEL AMOUR 571 | Venu aux avant-postes dans la descente, a reculé par le jeu des relais en montant, puis n'a pu que se relancer courageusement, en retrait. |
0 | 5
![]() | EUSEBIO D'HERIPRE 14858 | N'a jamais été menaçant. |
0 | 9
![]() | HAPPY DANICA 345 | Venue aux avant-postes en plaine, n'a pu suivre l'accélération des premiers en montant, avant de progressivement rentrer dans le rang. |
0 | 16
![]() | ELIXIR WIND 617 | Venu aux avant-postes dans la descente, a totalement cédé avant le début de la montée, terminant dans le lointain. |
DA | 7
![]() | GREAT OF MADRIK 3156 | Bien parti, puis progressivement relégué aux derniers rangs, est revenu de loin très bien terminer, en pleine piste, sans être parfait ; sanctionné après enquête. |
DA | 8
![]() | HARRY CARISAIE 142 | S'est rapidement montré fautif. |
DA | 2
![]() | IBISCUS MAN 118 | Prudent en partant, s'est montré fautif dans la descente alors qu'il tentait de se rapprocher des premiers, en quatrième épaisseur, le nez au vent. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14
![]() | - | 2700 | 1'12"9|2 | 1'08"9|5 | 1'12"4|8 | 1'12"9|3 | 1'12"4 | 1'11"9 | ||
2 | 6
![]() | 12 | 2700 | 1'14"7|14 | 1'10"0|12 | 1'10"1|1 | 1'12"4|1 | 1'12"9 | 1'13"5 | ||
3 | 15
![]() | 12 | 2700 | 1'13"6|7 | 1'08"8|4 | 1'12"8|13 | 1'13"4|9 | 1'12"5 | 1'11"6 | ||
4 | 10
![]() | 13 | 2700 | 1'14"3|11 | 1'10"5|14 | 1'12"5|10 | 1'12"9|5 | 1'11"8 | 1'10"7 | ||
5 | 12
![]() | 21 | 2700 | 1'13"2|3 | 1'09"9|9 | 1'12"4|7 | 1'13"0|6 | 1'13"7 | 1'14"4 | ||
6 | 13
![]() | 22 | 2700 | 1'13"3|5 | 1'10"0|11 | 1'12"3|6 | 1'13"1|7 | 1'13"5 | 1'13"8 | ||
7 | 3
![]() | 27 | 2700 | 1'14"6|13 | 1'09"9|10 | 1'11"1|5 | 1'12"8|2 | 1'13"2 | 1'13"7 | ||
8 | 4
![]() | 28 | 2700 | 1'13"6|6 | 1'08"6|2 | 1'10"2|2 | 1'13"8|11 | 1'14"6 | 1'15"4 | ||
9 | 11
![]() | 31 | 2700 | 1'14"6|12 | 1'09"9|8 | 1'10"8|3 | 1'12"9|4 | 1'13"6 | 1'14"3 | ||
0 | 1
![]() | 34 | 2700 | 1'13"2|4 | 1'09"9|7 | 1'12"7|12 | 1'13"9|12 | 1'14"1 | 1'14"3 | ||
0 | 5
![]() | 100 | 2700 | 1'12"4|1 | 1'09"8|6 | 1'12"6|11 | 1'16"8|14 | 1'22"1 | 1'27"4 | ||
0 | 9
![]() | 47 | 2700 | 1'14"1|10 | 1'08"7|3 | 1'11"1|4 | 1'13"7|10 | 1'17"0 | 1'20"3 | ||
0 | 16
![]() | 160 | 2700 | 1'13"8|9 | 1'08"6|1 | 1'12"5|9 | 1'16"6|13 | 1'35"1 | 1'53"5 | ||
DA | 7
![]() | 24 | 2700 | 1'13"8|8 | 1'10"5|13 | 1'12"9|14 | 1'13"4|8 | 1'12"6 | 1'11"8 | ||
DA | 8
![]() | - | 2700 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 2
![]() | - | 2700 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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DÉCISION DES COMMISSAIRES
Après avoir entendu le jockey Benoît VALLETTE en ses explications, les Commissaires des courses lui ont, en application des dispositions de l'article 34 § IV du Code des Courses au Trot et du barème des sanctions recommandées sur tous les hippodromes publié en annexe des Conditions Générales des Programmes des Courses au Trot, infligé une amende de 306€ et lui ont interdit de monter dans toutes les courses les 18 et 19 mai 2024 pour avoir occasionné la reprise du départ.
Veuillez patienter, les données entrent en piste...
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