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19:04
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VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C6 PRIX EUKRATE
Course D - 16 partants - 2850m - 59000€
Pour 8 à 11 ans inclus, n'ayant pas gagné 245.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GOAL STAR 1813 | H8 | 2 850 | 3'25"0 | 1'12"0 | 26 550 € | 4.7 | |||||
2 | F8 | 2 850 | 3'25"1 | 1'12"0 | 14 750 € | 8.3 | ||||||
3 | FALCO DU DOUET 1419 | M9 | 2 850 | 3'26"1 | 1'12"3 | 8 260 € | 49 | |||||
4 | GINO VIVA 2054 | H8 | 2 850 | 3'26"2 | 1'12"4 | 4 720 € | 17 | |||||
5 | H8 | 2 850 | 3'26"3 | 1'12"4 | 2 950 € | 18 | ||||||
6 | DIRTY LOVING 2500 | H11 | 2 850 | 3'26"6 | 1'12"5 | 1 180 € | 41 | |||||
7 | DORUN BEAM 2566 | H11 | 2 850 | 3'27"0 | 1'12"7 | 590 € | 91 | |||||
8 | GAULTHERIA 933 | F8 | 2 850 | 3'27"0 | 1'12"7 | - | 25 | |||||
9 | FOREVER JIEL 1159 | H9 | 2 850 | 3'27"1 | 1'12"7 | - | 20 | |||||
0 | ELIXIR DE CRENNES 10407 | H10 | 2 850 | - | - | - | 157 | |||||
0 | FLYING BRICKELL 1431 | H9 | 2 850 | - | - | - | 7.5 | |||||
0 | H8 | 2 850 | - | - | - | 2.7 | ||||||
0 | GALON DE VIRE 4431 | H8 | 2 850 | - | - | - | 180 | |||||
0 | EGINE PRECIEUSE 4887 | F10 | 2 850 | - | - | - | 22 | |||||
0 | FOXTROT NOBLESS 8633 | H9 | 2 850 | - | - | - | 166 | |||||
DA | EQUEJUELO 773 | M10 | 2 850 | - | - | - | 31 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H8 | 2850 | (24) 6a 3a Da 1a (23) 3a | 1'11"1 A | 203 820 € | 2 681 € | 18 | ||||||
ELIXIR DE CRENNES 10407 | H10 | 2850 | (23) Am 8a 9a 7a 0a | 1'12"0 A | 221 470 € | 2 734 € | 157 | |||||
GOAL STAR 1813 | H8 | 2850 | (24) 2a 5a 3a 5a (23) 1a | 1'10"6 A | 222 150 € | 3 702 € | 4.7 | |||||
GINO VIVA 2054 | H8 | 2850 | (24) 8a 1a 9m (23) 5a 4a | 1'10"9 A | 231 490 € | 4 133 € | 17 | |||||
EQUEJUELO 773 | M10 | 2850 | (24) Da Da Da (23) 1a 0a | 1'11"6 A | 231 610 € | 3 618 € | 31 | |||||
DORUN BEAM 2566 | H11 | 2850 | (24) Dm 6a 4a 9a 7a | 1'12"3 A | 233 280 € | 2 592 € | 91 | |||||
F8 | 2850 | (24) 6a 5a 0a 2a (23) 4a | 1'12"1 - | 236 928 € | 4 361 € | 8.3 | ||||||
FLYING BRICKELL 1431 | H9 | 2850 | (24) 6a 2a 6a (23) 0a Da | 1'11"7 A | 237 050 € | 3 203 € | 7.5 | |||||
H8 | 2850 | (24) 0a 0a (23) 2a 1a 2a | 1'11"2 A | 237 830 € | 4 246 € | 2.7 | ||||||
GAULTHERIA 933 | F8 | 2850 | (24) 0a 3a 6a 6a (23) 2a | 1'11"1 A | 238 130 € | 3 607 € | 25 | |||||
DIRTY LOVING 2500 | H11 | 2850 | (24) 7a 2a 3a (23) 3a 0a | 1'12"6 - | 238 510 € | 1 971 € | 41 | |||||
GALON DE VIRE 4431 | H8 | 2850 | (23) 0a 0a 8m 4a 4a | 1'11"4 A | 240 920 € | 3 441 € | 180 | |||||
EGINE PRECIEUSE 4887 | F10 | 2850 | (24) 9a 3a 2a (23) 0a 0a | 1'12"1 A | 241 050 € | 3 597 € | 22 | |||||
FOREVER JIEL 1159 | H9 | 2850 | (24) 7ha 7a 4a 3a 4a | 1'11"2 A | 243 195 € | 2 795 € | 20 | |||||
FOXTROT NOBLESS 8633 | H9 | 2850 | (24) 0a (23) 7a 4a 0a (22) 0a | 1'11"3 A | 243 460 € | 4 126 € | 166 | |||||
FALCO DU DOUET 1419 | M9 | 2850 | (24) 4a 0a 0a Dm (23) 0a | 1'12"3 A | 244 670 € | 3 262 € | 49 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 3
![]() | GOAL STAR 1813 | Installé aux commandes dans le premier tournant, relayé à mi-course par FLYING BRICKELL, s'est détaché dans l'ultime virage, avant de vivre sur son avance, sous la menace pressante de GIPSY DE CHAMANT à la fin. |
2 | 7
![]() | GIPSY DE CHAMANT 436 | Pointée dans la seconde partie du peloton, a progressé en quatrième épaisseur dans le tournant final et a terminé très fort, échouant de peu. |
3 | 16
![]() | FALCO DU DOUET 1419 | Le mieux parti, rapidement relayé et relégué sur une troisième ligne à mi-course, s'est décalé dans le tournant final et a bien conclu pour s'emparer de la troisième place, en retrait des deux premiers. |
4 | 4
![]() | GINO VIVA 2054 | Pointé en huitième position, dans le wagon de deux, sur une deuxième ligne, s'est retrouvé nez au vent dans la montée après la faute d'EQUEJUELO et n'a pas lâché le morceau pour préserver la quatrième place. |
5 | 1
![]() | GUERRIER CASTELETS 767 | Pointé dans la seconde partie du peloton, a progressé en quatrième épaisseur dans le tournant final, dans un dos, et a bien conclu, échouant de peu pour un meilleur classement. |
6 | 11
![]() | DIRTY LOVING 2500 | Toujours pointé à mi-peloton, s'est retrouvé en suspension dans le tournant final, mais a néanmoins fait bonne contenance jusqu'au bout. |
7 | 6
![]() | DORUN BEAM 2566 | Posté sur une sixième ligne, côté corde, s'est décalé à l'intersection des pistes, mais a dû patienter avant de pouvoir être lancé et a bien conclu. |
8 | 10
![]() | GAULTHERIA 933 | Postée sur une cinquième ligne, côté corde, a longtemps dû ronger son frein avant de pouvoir être lancée, concluant avec des ressources. |
9 | 14
![]() | FOREVER JIEL 1159 | Toujours pointé à mi-peloton, n'a pu passer la vitesse supérieure dans la phase finale, sans démériter. |
0 | 2
![]() | ELIXIR DE CRENNES 10407 | Toujours pointé à l'arrière-garde, n'a joué aucun rôle. |
0 | 8
![]() | FLYING BRICKELL 1431 | Parti à sa main, n'a pas tardé à progresser pour s'emparer des commandes à mi-parcours, continuant d'imprimer un rythme élevé, avant de rentrer dans le rang dans le tournant final. |
0 | 9
![]() | GIMS DU PLESSIS 719 | Parti lentement, a longtemps patienté à l'arrière-garde et s'est contenté de conclure honorablement en retrait. |
0 | 12
![]() | GALON DE VIRE 4431 | Parti lentement, n'a pas quitté l'arrière-garde. |
0 | 13
![]() | EGINE PRECIEUSE 4887 | Postée sur une quatrième ligne, côté corde, a longtemps dû ronger son frein derrière un rival battu dans la phase finale, son partenaire n'insistant pas inutilement ensuite. |
0 | 15
![]() | FOXTROT NOBLESS 8633 | Parti lentement, n'a pas quitté l'arrière-garde. |
DA | 5
![]() | EQUEJUELO 773 | S'est enlevé au début de la montée alors qu'il conduisait le wagon de deux, en cinquième position. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3
![]() | - | 2850 | 1'13"6|3 | 1'09"3|14 | 1'10"2|14 | 1'14"7|10 | 1'12"2 | 1'09"7 | ||
2 | 7
![]() | - | 2850 | 1'15"1|14 | 1'08"2|5 | 1'09"6|5 | 1'12"9|3 | 1'10"5 | 1'08"1 | ||
3 | 16
![]() | 13 | 2850 | 1'13"8|5 | 1'09"3|15 | 1'10"0|10 | 1'14"8|11 | 1'13"1 | 1'11"3 | ||
4 | 4
![]() | 16 | 2850 | 1'15"0|9 | 1'08"1|4 | 1'09"8|8 | 1'13"6|7 | 1'12"5 | 1'11"4 | ||
5 | 1
![]() | 17 | 2850 | 1'15"1|12 | 1'08"3|8 | 1'09"4|3 | 1'12"9|4 | 1'11"4 | 1'10"0 | ||
6 | 11
![]() | 21 | 2850 | 1'15"1|13 | 1'08"1|3 | 1'09"7|7 | 1'12"8|2 | 1'12"3 | 1'11"7 | ||
7 | 6
![]() | 27 | 2850 | 1'13"7|4 | 1'08"5|9 | 1'10"1|13 | 1'14"5|9 | 1'13"1 | 1'11"8 | ||
8 | 10
![]() | 29 | 2850 | 1'13"6|2 | 1'08"7|10 | 1'10"0|12 | 1'14"9|12 | 1'13"4 | 1'11"9 | ||
9 | 14
![]() | 27 | 2850 | 1'15"0|10 | 1'08"0|2 | 1'09"8|9 | 1'13"6|8 | 1'13"1 | 1'12"6 | ||
0 | 2
![]() | 49 | 2850 | 1'15"9|15 | 1'08"3|7 | 1'08"6|1 | 1'12"9|6 | 1'14"0 | 1'15"1 | ||
0 | 8
![]() | 39 | 2850 | 1'12"7|1 | 1'07"3|1 | 1'09"5|4 | 1'15"2|14 | 1'15"7 | 1'16"2 | ||
0 | 9
![]() | 35 | 2850 | 1'15"1|11 | 1'08"3|6 | 1'09"6|6 | 1'12"7|1 | 1'12"3 | 1'11"9 | ||
0 | 12
![]() | 52 | 2850 | 1'14"8|7 | 1'09"1|12 | 1'08"6|2 | 1'12"9|5 | 1'13"7 | 1'14"5 | ||
0 | 13
![]() | 34 | 2850 | 1'13"9|6 | 1'09"0|11 | 1'10"0|11 | 1'15"0|13 | 1'14"4 | 1'13"7 | ||
0 | 15
![]() | 187 | 2850 | 1'14"9|8 | 1'09"1|13 | 1'11"5|15 | 1'22"0|15 | 1'29"9 | 1'37"8 | ||
DA | 5
![]() | - | 2850 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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