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VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C8 PRIX DE MURAT
Course D - Euro. - 13 partants - 2850m - 59000€
Pour juments de 6 à 10 ans inclus, n'ayant pas gagné 215.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | HARLEY GEMA 563 | F6 | 2 850 | 3'33"2 | 1'14"8 | 26 550 € | 4 | |||||
2 | F6 | 2 850 | 3'33"4 | 1'14"9 | 14 750 € | 4 | ||||||
3 | HARMONISTA 903 | F6 | 2 850 | 3'33"9 | 1'15"1 | 8 260 € | 6.6 | |||||
4 | F7 | 2 850 | 3'34"1 | 1'15"1 | 4 720 € | 33 | ||||||
5 | F6 | 2 850 | 3'34"1 | 1'15"1 | 2 950 € | 12 | ||||||
6 | HAMANDINA 496 | F6 | 2 850 | 3'34"2 | 1'15"2 | 1 180 € | 8.4 | |||||
7 | F6 | 2 850 | 3'34"3 | 1'15"2 | 590 € | 25 | ||||||
8 | GLOIRE DU LUPIN 1773 | F7 | 2 850 | 3'34"4 | 1'15"2 | - | 18 | |||||
9 | F8 | 2 850 | 3'34"8 | 1'15"4 | - | 55 | ||||||
0 | A WONDER BI 2563 | F7 | 2 850 | - | - | - | 27 | |||||
0 | FEVE DE BEYLEV 3017 | F8 | 2 850 | - | - | - | 152 | |||||
0 | CHANDELLES 1315 | F6 | 2 850 | - | - | - | 7 | |||||
0 | F7 | 2 850 | - | - | - | 96 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F6 | 2850 | (23) Da 1a 1a 8a 3a | 1'12"9 A | 184 625 € | 3 183 € | 25 | ||||||
F8 | 2850 | (23) 6d 6a 2a 5a 6a | 1'11"4 A | 185 731 € | 4 005 € | 55 | ||||||
HARLEY GEMA 563 | F6 | 2850 | (23) Da 2a 5a Da 1a | 1'11"1 A | 186 350 € | 5 823 € | 4 | |||||
A WONDER BI 2563 | F7 | 2850 | (23) 5a 1a 4a 9a 3a | 1'11"4 A | 197 730 € | 6 303 € | 27 | |||||
HAMANDINA 496 | F6 | 2850 | (23) 6a 0a 6a 3a 5a | 1'11"7 A | 198 400 € | 5 221 € | 8.4 | |||||
FEVE DE BEYLEV 3017 | F8 | 2850 | (23) 0a Dm 4m Da 0a | 1'11"2 M | 198 610 € | 3 546 € | 152 | |||||
CHANDELLES 1315 | F6 | 2850 | (23) 0m 2a 7m 9a 5m | 1'12"4 M | 201 432 € | 4 253 € | 7 | |||||
F6 | 2850 | (23) 5a Da 1a 0a 3a | 1'12"5 A | 207 570 € | 4 070 € | 12 | ||||||
F6 | 2850 | (23) 3a 7a 1m 2a Da | 1'11"8 A | 208 280 € | 4 339 € | 4 | ||||||
F7 | 2850 | (23) Da 2a 1a 1a 3a | 1'11"5 A | 209 790 € | 2 357 € | 96 | ||||||
GLOIRE DU LUPIN 1773 | F7 | 2850 | (23) 7a 7a 4a 4a 2a | 1'11"6 A | 211 190 € | 4 693 € | 18 | |||||
F7 | 2850 | (23) 0a 1a 1a 1a 4a | 1'12"1 A | 212 628 € | 4 307 € | 33 | ||||||
HARMONISTA 903 | F6 | 2850 | (23) 2a 4a 1a Dm 2a | 1'11"8 A | 213 150 € | 4 350 € | 6.6 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 3
![]() | HARLEY GEMA 563 | Sur une quatrième ligne, à deux, à mi-parcours, a progressé dans le wagon de trois dans la montée et s'est retrouvée nez au vent dans le tournant final, ce qui ne l'a pas empêchée de vaincre brillamment. |
2 | 9
![]() | HISTOIRE D'UNA 159 | A la tête du wagon de deux la majeure partie du parcours, a pris les devants dans le tournant final, avant de subir l'assaut de HARLEY GEMA à une cinquantaine de mètres du but. |
3 | 13
![]() | HARMONISTA 903 | Bien partie, a pris la tête devant les tribunes, a été progressivement reléguée sur une troisième ligne et contrainte de reculer derrière une rivale en difficulté dans la montée, avant de conclure en trombe. |
4 | 12
![]() | GIPSY DE CHAMANT 614 | Sur une deuxième ligne, à deux, à mi-parcours, s'est décalée à la sortie du tournant final et a bien conclu pour arracher la quatrième place. |
5 | 8
![]() | HISA DU MARGAS 279 | Sur une troisième ligne, à deux, à mi-parcours, a formé le wagon de trois dans la montée pour venir aux avant-postes et a fait bonne contenance jusqu'au bout. |
6 | 5
![]() | HAMANDINA 496 | En avant-dernière position, à deux, à mi-parcours, a progressé dans le wagon de trois dans la montée et n'a pas mal conclu. |
7 | 1
![]() | HISTOIRE PHILS 298 | Contrainte d'évoluer à flanc de peloton durant la partie initiale, a pris la tête en plaine, profitant du train peu soutenu, et n'a pu répondre à HISTOIRE D'UNA dans le tournant final, avant de rentrer dans le rang. |
8 | 11
![]() | GLOIRE DU LUPIN 1773 | La mieux partie, relayée devant les tribunes et progressivement reléguée sur une quatrième ligne, s'est décalée dans le wagon de deux dans la montée et n'a pu réellement s'exprimer dans la ligne droite. |
9 | 2
![]() | LAST WINNER (BEL) 1888 | En dernière position, à deux, à mi-parcours, a progressé dans le wagon de trois dans la montée, mais n'a pu prolonger son effort dans la phase finale. |
0 | 4
![]() | A WONDER BI 2563 | Sur une cinquième ligne, côté corde, à mi-parcours, s'est décalée dans le wagon de deux dans la montée, mais n'a pas été en mesure de passer la vitesse supérieure. |
0 | 6
![]() | FEVE DE BEYLEV 3017 | Sur une septième ligne, côté corde, à mi-parcours, n'a joué aucun rôle. |
0 | 7
![]() | CHANDELLES 1315 | Contrainte d'évoluer à flanc de peloton durant la partie initiale, a pris la tête dans la descente, rapidement relayée par HISTOIRE PHILS, avant de céder en haut de la montée. |
0 | 10
![]() | GIRL PETTEVINIERE 211 | Sur une sixième ligne, côté corde, à mi-parcours, n'a joué aucun rôle. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3
![]() | - | 2850 | 1'22"4|7 | 1'13"1|8 | 1'13"1|5 | 1'11"9|2 | 1'09"7 | 1'07"5 | ||
2 | 9
![]() | 10 | 2850 | 1'21"5|4 | 1'12"7|3 | 1'13"3|6 | 1'12"2|5 | 1'11"3 | 1'10"4 | ||
3 | 13
![]() | 16 | 2850 | 1'21"6|6 | 1'13"1|9 | 1'13"8|12 | 1'14"2|12 | 1'11"5 | 1'08"9 | ||
4 | 12
![]() | 20 | 2850 | 1'23"1|13 | 1'12"9|4 | 1'13"1|4 | 1'12"7|6 | 1'11"7 | 1'10"8 | ||
5 | 8
![]() | 20 | 2850 | 1'22"8|8 | 1'12"9|5 | 1'13"0|3 | 1'11"5|1 | 1'11"4 | 1'11"4 | ||
6 | 5
![]() | 22 | 2850 | 1'22"9|9 | 1'13"0|7 | 1'12"7|2 | 1'11"9|3 | 1'11"0 | 1'10"1 | ||
7 | 1
![]() | 22 | 2850 | 1'21"3|3 | 1'11"3|1 | 1'13"6|9 | 1'13"4|9 | 1'12"6 | 1'11"8 | ||
8 | 11
![]() | 23 | 2850 | 1'22"9|12 | 1'13"2|10 | 1'13"8|11 | 1'13"1|7 | 1'11"8 | 1'10"5 | ||
9 | 2
![]() | 29 | 2850 | 1'22"9|10 | 1'13"0|6 | 1'12"6|1 | 1'12"1|4 | 1'11"3 | 1'10"5 | ||
0 | 4
![]() | 37 | 2850 | 1'22"9|11 | 1'13"2|11 | 1'13"7|10 | 1'13"7|10 | 1'12"9 | 1'12"1 | ||
0 | 6
![]() | 56 | 2850 | 1'21"0|2 | 1'13"6|13 | 1'13"3|7 | 1'13"4|8 | 1'13"5 | 1'13"7 | ||
0 | 7
![]() | 45 | 2850 | 1'20"6|1 | 1'12"2|2 | 1'13"8|13 | 1'14"4|13 | 1'14"8 | 1'15"2 | ||
0 | 10
![]() | 51 | 2850 | 1'21"6|5 | 1'13"5|12 | 1'13"4|8 | 1'13"8|11 | 1'13"7 | 1'13"6 |
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