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18:55
R1
CABOURG
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CABOURG
C1 PRIX DES LISERONS
Course E - 15 partants - 2750m - 26000€
Pour chevaux entiers et hongres de 5 et 6 ans, n'ayant pas gagné 59.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | INDIEN D'HERIPRE 1464 | H5 | 2 750 | 3'22"7 | 1'13"7 | 11 700 € | 6.2 | |||||
2 | IBRAHIM DU RIB 5178 | H5 | 2 750 | 3'22"8 | 1'13"8 | 6 500 € | 22 | |||||
3 | IPSO D'AVIGNERE 1802 | H5 | 2 750 | 3'23"9 | 1'14"2 | 3 640 € | 25 | |||||
4 | HELIOS DJEMA 2832 | H6 | 2 750 | 3'24"1 | 1'14"2 | 2 080 € | 12 | |||||
5 | IDEAL DE SASSY 2527 | H5 | 2 750 | 3'24"3 | 1'14"3 | 1 300 € | 10 | |||||
6 | HENRIQUE DE LOU 4924 | H6 | 2 750 | 3'24"4 | 1'14"3 | 520 € | 35 | |||||
7 | IDEAL FOUR 1731 | H5 | 2 750 | 3'24"7 | 1'14"4 | 260 € | 45 | |||||
8 | H5 | 2 750 | 3'25"0 | 1'14"5 | - | 34 | ||||||
9 | INJECTABLE 5074 | H5 | 2 750 | 3'25"4 | 1'14"7 | - | 16 | |||||
0 | HOLD UP D'ERI 4414 | H6 | 2 750 | - | - | - | 95 | |||||
0 | IXEL DE L'AUMOY 4073 | H5 | 2 750 | - | - | - | 63 | |||||
0 | H5 | 2 750 | - | - | - | 27 | ||||||
0 | IN THE SPOTLIGHT 15921 | H5 | 2 750 | - | - | - | 103 | |||||
DA | IMPACT DE L'ITON 1749 | H5 | 2 750 | - | - | - | 2.8 | |||||
DA | INTELLO D'ERABLE 2195 | H5 | 2 750 | - | - | - | 4.9 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IPSO D'AVIGNERE 1802 | H5 | 2750 | (23) 9a 2a 3a 5a 2a | 1'12"7 A | 50 050 € | 1 614 € | 25 | |||||
IDEAL FOUR 1731 | H5 | 2750 | (23) 1a 2a 5a 0a 1a | 1'15"7 - | 51 310 € | 1 466 € | 45 | |||||
HOLD UP D'ERI 4414 | H6 | 2750 | (23) 9a Da Da 2a 9a | 1'13"2 A | 51 640 € | 1 012 € | 95 | |||||
IXEL DE L'AUMOY 4073 | H5 | 2750 | (23) 8a 2a 7a 2a Da | 1'13"7 A | 52 710 € | 1 550 € | 63 | |||||
H5 | 2750 | (23) 0a 1a Da Da 3a | 1'15"0 - | 53 280 € | 3 330 € | 27 | ||||||
IBRAHIM DU RIB 5178 | H5 | 2750 | (23) 5a 4a 9a 3a 2a | 1'13"4 - | 54 720 € | 1 628 € | 22 | |||||
HELIOS DJEMA 2832 | H6 | 2750 | (23) 1a 2a 3a 3a 2a | 1'13"8 - | 54 820 € | 2 383 € | 12 | |||||
HENRIQUE DE LOU 4924 | H6 | 2750 | (23) 3m 2m 3a 4a 0a | 1'13"9 M | 55 210 € | 1 903 € | 35 | |||||
INJECTABLE 5074 | H5 | 2750 | (23) 6a Da 7a 0a (22) 0a | 1'14"6 A | 55 580 € | 2 137 € | 16 | |||||
INTELLO D'ERABLE 2195 | H5 | 2750 | (23) 1a 6a Dm 4m 1m | 1'14"8 - | 55 960 € | 1 998 € | 4.9 | |||||
IMPACT DE L'ITON 1749 | H5 | 2750 | (23) 1a 4a 1a Da 4a | 1'13"5 - | 56 510 € | 2 568 € | 2.8 | |||||
INDIEN D'HERIPRE 1464 | H5 | 2750 | (23) 4a 9a Da Da 2a | 1'14"5 - | 56 860 € | 2 584 € | 6.2 | |||||
IN THE SPOTLIGHT 15921 | H5 | 2750 | (23) 0a 0a Da 0a (22) 0a | 1'14"0 A | 57 130 € | 1 904 € | 103 | |||||
H5 | 2750 | (23) 0a 2m 2m 1m 2m | 1'13"8 M | 58 435 € | 2 015 € | 34 | ||||||
IDEAL DE SASSY 2527 | H5 | 2750 | (23) 3a 4a 4a 0a 3a | 1'12"8 - | 58 715 € | 1 834 € | 10 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 12
![]() | INDIEN D'HERIPRE 1464 | Vite à mi-peloton, s'est rapproché au dernier passage en face, puis a mis la pression sur le cheval de tête, INTELLO D'ERABLE, dans le tournant et a pris sa mesure peu après la mi-ligne droite, s'imposant sûrement. |
2 | 6
![]() | IBRAHIM DU RIB 5178 | Rapidement en deuxième position à la corde, derrière INTELLO D'ERABLE, l'a bien suivi pour finir et a profité de sa faute aux abords du poteau pour s'emparer nettement de la deuxième place. |
3 | 1
![]() | IPSO D'AVIGNERE 1802 | Vite dans le groupe de tête, a été bloqué à la sortie du dernier tournant derrière IMPACT DE L'ITON sur ses fins, puis a réussi à se décaler et a bien fini, en retrait des deux premiers. |
4 | 7
![]() | HELIOS DJEMA 2832 | Attentiste à l'arrière-garde et encore en retrait à l'entrée de la ligne droite, a remarquablement terminé, regagnant pas mal de terrain. |
5 | 15
![]() | IDEAL DE SASSY 2527 | Tout de suite aux derniers rangs et encore loin pour entrer dans la ligne droite, a très bien terminé en dehors, tout près de HELIOS DJEMA. |
6 | 8
![]() | HENRIQUE DE LOU 4924 | Après avoir figuré dans le seconde moitié du peloton, n'a pas mal fini, mais moins vite que HELIOS DJEMA et IDEAL DE SASSY. |
7 | 2
![]() | IDEAL FOUR 1731 | Constamment dans le groupe de tête, à la corde, n'a pu passer la vitesse supérieure pour finir. |
8 | 14
![]() | ICARE DU POMMEREUX 2061 | Fautif au départ, a recollé dès le premier tournant, puis a patienté à l'arrière-garde et a terminé correctement en net retrait. |
9 | 9
![]() | INJECTABLE 5074 | Vite piégé le nez au vent en début de parcours, a réussi à se mettre à l'abri à un tour du but, puis n'a pu se montrer dangereux pour finir en finissant à son rythme. |
0 | 3
![]() | HOLD UP D'ERI 4414 | A figuré à l'arrière-garde depuis le départ et a tenté en vain de se rapprocher au dernier passage en face. |
0 | 4
![]() | IXEL DE L'AUMOY 4073 | Vite à mi-peloton, a progressé dans le sillage d'INDIEN D'HERIPRE au dernier passage en face, puis est resté en suspension dans le tournant et n'a plus été dangereux. |
0 | 5
![]() | INFINITIF D'ERABLE 1483 | A figuré dans la seconde moitié du peloton, à la corde, et n'a jamais été menaçant, terminant cependant honorablement en net retrait. |
0 | 13
![]() | IN THE SPOTLIGHT 15921 | Après avoir figuré au sein du peloton, a lâché prise au bout du dernier passage en face. |
DA | 11
![]() | IMPACT DE L'ITON 1749 | A mi-peloton au début, est venu aux avant-postes à un tour du but, puis pris de vitesse au bout de la ligne d'en face, n'avait pu se relancer et semblait battu lorsqu'il s'est enlevé à la sortie du tournant. |
DA | 10
![]() | INTELLO D'ERABLE 2195 | Bien parti et en tête à la sortie du tournant, a mené en faisant du train puis tentait de résister à INDIEN D'HERIPRE et IBRAHIM DU RIB quand il s'est enlevé aux abords du poteau. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12
![]() | - | 2750 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
2 | 6
![]() | - | 2750 | 1'15"3|6 | 1'17"3|6 | 1'12"8|11 | 1'12"1|5 | 1'11"5 | 1'11"0 | ||
3 | 1
![]() | 18 | 2750 | 1'15"8|7 | 1'17"2|5 | 1'12"2|4 | 1'12"8|10 | 1'12"3 | 1'11"8 | ||
4 | 7
![]() | 23 | 2750 | 1'16"0|8 | 1'17"6|11 | 1'12"4|8 | 1'10"8|2 | 1'10"4 | 1'10"0 | ||
5 | 15
![]() | 25 | 2750 | 1'16"6|13 | 1'17"5|8 | 1'12"5|9 | 1'10"9|3 | 1'10"2 | 1'09"5 | ||
6 | 8
![]() | - | 2750 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
7 | 2
![]() | 27 | 2750 | 1'15"0|4 | 1'17"3|7 | 1'12"7|10 | 1'12"2|7 | 1'13"1 | 1'13"9 | ||
8 | 14
![]() | 33 | 2750 | 1'14"3|2 | 1'14"5|1 | 1'12"4|7 | 1'11"4|4 | 1'12"1 | 1'12"8 | ||
9 | 9
![]() | 37 | 2750 | 1'16"5|12 | 1'17"8|12 | 1'12"3|6 | 1'12"6|8 | 1'13"5 | 1'14"4 | ||
0 | 3
![]() | 44 | 2750 | 1'16"2|10 | 1'17"9|13 | - | - | 3'27"0 | 6'54"0 | ||
DA | 4
![]() | 45 | 2750 | 1'16"3|11 | 1'17"6|10 | 1'11"5|2 | 1'10"8|1 | 1'14"2 | 1'17"6 | ||
0 | 5
![]() | 38 | 2750 | 1'14"5|3 | 1'15"9|2 | 1'12"2|3 | 1'13"1|11 | 1'13"2 | 1'13"3 | ||
DA | 13
![]() | 74 | 2750 | 1'15"3|5 | 1'17"1|4 | 1'12"2|5 | 1'14"1|12 | 1'17"0 | 1'19"9 | ||
DA | 11
![]() | 37 | 2750 | 1'16"1|9 | 1'17"6|9 | 1'10"6|1 | 1'12"6|9 | 1'14"5 | 1'16"5 | ||
DA | 10
![]() | 7 | 2750 | 1'13"7|1 | 1'16"5|3 | 1'14"0|12 | 1'12"1|6 | 1'12"1 | 1'12"2 |
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