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VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C1 PRIX LUCINA
Course C - 16 partants - 2850m - 53000€
Pour 5 ans, n'ayant pas gagné 102.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | Rap. probables |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | F5 | 2 850 | 3'28"7 | 1'13"2 | 23 850 € | 2.7 | ||||||
2 | JETIDA 1170 | F5 | 2 850 | 3'29"0 | 1'13"4 | 13 250 € | 20 | |||||
3 | JOLI MANNEQUIN 1153 | H5 | 2 850 | 3'29"1 | 1'13"4 | 7 420 € | 22 | |||||
4 | JOTUNN DU DOME 1684 | H5 | 2 850 | 3'29"4 | 1'13"5 | 4 240 € | 9.7 | |||||
5 | F5 | 2 850 | 3'29"5 | 1'13"5 | 2 650 € | 28 | ||||||
6 | JAGUAR DU FAN 1301 | H5 | 2 850 | 3'29"7 | 1'13"6 | 1 060 € | 8.9 | |||||
7 | JEREMY D'AS 845 | H5 | 2 850 | 3'29"8 | 1'13"6 | 530 € | 6 | |||||
8 | F5 | 2 850 | 3'29"9 | 1'13"6 | - | 21 | ||||||
9 | JETPACK 3949 | H5 | 2 850 | 3'30"1 | 1'13"7 | - | 10 | |||||
0 | JAMAICA BROWN 2430 | F5 | 2 850 | - | - | - | 84 | |||||
0 | JAGUAR BOURBON 1051 | M5 | 2 850 | - | - | - | 41 | |||||
0 | H5 | 2 850 | - | - | - | 78 | ||||||
0 | M5 | 2 850 | - | - | - | 64 | ||||||
0 | H5 | 2 850 | - | - | - | 147 | ||||||
0 | JOIA DU CITRUS 2666 | F5 | 2 850 | - | - | - | 128 | |||||
DA | JUDICIEUX 6781 | H5 | 2 850 | - | - | - | 11 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | Rap. prob. | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JAMAICA BROWN 2430 | F5 | 2850 | (24) 1a (23) Da 2a 5a 1a | 1'13"6 - | 86 680 € | 4 492 € | 84 | |||||
JOTUNN DU DOME 1684 | H5 | 2850 | (24) Da Da 1a 5a Da | 1'13"2 A | 88 870 € | 3 064 € | 9.7 | |||||
F5 | 2850 | (24) 0a 2a 2a 3a (23) 4ha | 1'12"2 A | 88 980 € | 2 870 € | 28 | ||||||
JAGUAR BOURBON 1051 | M5 | 2850 | (24) 1a 1a 1a 7a 5a | 1'11"5 A | 89 055 € | 4 687 € | 41 | |||||
H5 | 2850 | (24) 1a 1a 7a 6a 8a | 1'11"2 A | 91 020 € | 2 528 € | 78 | ||||||
JUDICIEUX 6781 | H5 | 2850 | (24) 2a 6m 0a Da 0a | 1'14"0 M | 92 775 € | 2 577 € | 11 | |||||
F5 | 2850 | (24) 3a 5a 2a Da 3a | 1'13"2 A | 93 020 € | 3 000 € | 21 | ||||||
M5 | 2850 | (24) 8a 0a 3a 8a 8a | 1'11"9 A | 95 085 € | 2 569 € | 64 | ||||||
F5 | 2850 | (24) 1a 0a 8a Da 7a | 1'11"1 A | 95 900 € | 2 458 € | 2.7 | ||||||
H5 | 2850 | (24) 5a 0a Dm 9a 3a | 1'12"2 A | 96 660 € | 2 301 € | 147 | ||||||
JETPACK 3949 | H5 | 2850 | (24) 2a Da 4a Da 2a | 1'12"1 A | 97 279 € | 2 744 € | 10 | |||||
JEREMY D'AS 845 | H5 | 2850 | (24) 1a 2a 2a 2a 3a | 1'11"9 A | 97 925 € | 4 080 € | 6 | |||||
JAGUAR DU FAN 1301 | H5 | 2850 | (24) 2a 1a 3a 1a 5a | 1'12"0 A | 99 940 € | 5 552 € | 8.9 | |||||
JETIDA 1170 | F5 | 2850 | (24) 0a 6a 1a 6a 2a | 1'12"4 A | 100 430 € | 5 907 € | 20 | |||||
JOLI MANNEQUIN 1153 | H5 | 2850 | (24) 9a 2a 9a 4a 1a | 1'11"2 A | 100 555 € | 3 867 € | 22 | |||||
JOIA DU CITRUS 2666 | F5 | 2850 | (24) 8a Da Da (23) 2a 6a | 1'12"2 A | 100 990 € | 4 207 € | 128 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Commentaire |
---|---|---|---|
1 | 9
| JALENDRA DE MALAC 878 | Venue en dehors de l'animatrice JODANNE DIESCHOOT au début de la descente, a pris le meilleur au début de la ligne droite, et a résisté sûrement aux attaques à la fin. |
2 | 14
| JETIDA 1170 | A l'abri sur une quatrième ligne, a progressé en épaisseur le nez au vent en haut de la montée, puis a viré au large dans le tournant final et bien accéléré dans la ligne droite. |
3 | 15
| JOLI MANNEQUIN 1153 | Rapproché devant les tribunes puis, attentiste derrière les premiers, a bien sprinté dans la ligne droite. |
4 | 2
| JOTUNN DU DOME 1684 | A l'abri dans la seconde moitié du peloton, a pu être lancé au début de la ligne droite et a conclu dans une très belle action. |
5 | 3
| JOYCE DES GRANGES 1298 | Venue en dehors de l'animatrice JODANNE DIESCHOOT au début de la descente, puis, vite couverte, a patienté sur une troisième ligne avant de bien terminer, en léger retrait. |
6 | 13
| JAGUAR DU FAN 1301 | Sur une troisième ligne à la corde, n'a pu franchement accélérer quand il a eu le passage dans la ligne droite. |
7 | 12
| JEREMY D'AS 845 | Est venu des derniers rangs très bien conclure en retrait. |
8 | 7
| JODANNE DIESCHOOT 1631 | Hésitante au départ, est venue en tête à la sortie du premier tournant, puis a mené jusqu'à l'entrée de la ligne droite, avant de rester dans son action. |
9 | 11
| JETPACK 3949 | A l'abri au sein du peloton, a progressé à l'abri dans le wagon de l'extérieur en haut de la montée, puis a conclu courageusement, sans menacer les premiers. |
0 | 1
| JAMAICA BROWN 2430 | En dernière position, n'a pu suivre le peloton en haut de la montée. |
0 | 4
| JAGUAR BOURBON 1051 | En queue de peloton, a progressé dans le wagon de l'extérieur depuis la mi-montée, puis a été décalé tout en dehors à la sortie du tournant final et a conclu convenablement. |
0 | 5
| JASMIN DHELPA 291 | Relayé par JODANNE DIESCHOOT dès la sortie du premier tournant, n'a pu passer la vitesse supérieure dans la ligne droite. |
0 | 8
| JALDO D'OCQUE 713 | En queue de peloton, a pris le wagon de la troisième épaisseur au début de la montée, mais n'a pu accélérer efficacement dans les 500 derniers mètres. |
0 | 10
| JACK DES MALBERAUX 2581 | Sur une quatrième ligne à la corde, a faibli en haut de la montée. |
0 | 16
| JOIA DU CITRUS 2666 | Parmi les derniers, n'a pu suivre le rythme dans le tournant final. |
DA | 6
| JUDICIEUX 6781 | S'est enlevé dès les premiers mètres. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9
| - | 2850 | 1'14"7|2 | 1'09"9|2 | 1'12"2|11 | 1'12"6|8 | 1'12"3 | 1'11"9 | ||
2 | 14
| 6 | 2850 | 1'17"0|6 | 1'11"1|11 | 1'12"1|7 | 1'11"8|6 | 1'11"8 | 1'11"7 | ||
3 | 15
| 8 | 2850 | 1'14"8|3 | 1'11"1|8 | 1'12"2|10 | 1'12"6|9 | 1'12"4 | 1'12"2 | ||
4 | 2
| 11 | 2850 | 1'17"4|10 | 1'11"1|10 | 1'12"0|3 | 1'10"7|1 | 1'10"9 | 1'11"1 | ||
5 | 3
| 12 | 2850 | 1'15"9|5 | 1'11"3|13 | 1'12"1|8 | 1'12"7|10 | 1'12"5 | 1'12"2 | ||
6 | 13
| - | 2850 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
7 | 12
| 17 | 2850 | 1'17"5|11 | 1'11"1|12 | 1'12"0|4 | 1'11"8|4 | 1'11"6 | 1'11"5 | ||
8 | 7
| 16 | 2850 | 1'15"5|4 | 1'10"8|3 | 1'12"5|12 | 1'12"7|11 | 1'13"6 | 1'14"5 | ||
9 | 11
| 18 | 2850 | 1'17"6|13 | 1'11"0|4 | 1'12"1|6 | 1'11"9|7 | 1'12"5 | 1'13"1 | ||
0 | 1
| 145 | 2850 | 1'17"2|8 | 1'11"0|5 | 1'12"5|13 | 1'16"5|13 | 1'22"6 | 1'28"7 | ||
0 | 4
| 21 | 2850 | 1'17"5|12 | 1'11"1|6 | 1'12"0|5 | 1'11"8|5 | 1'12"3 | 1'12"7 | ||
0 | 5
| - | 2850 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
0 | 8
| 23 | 2850 | 1'17"3|9 | 1'11"1|9 | 1'11"8|2 | 1'11"5|3 | 1'11"9 | 1'12"2 | ||
0 | 10
| 89 | 2850 | 1'14"5|1 | 1'08"6|1 | 1'12"1|9 | 1'15"6|12 | 1'18"6 | 1'21"6 | ||
0 | 16
| 33 | 2850 | 1'17"2|7 | 1'11"1|7 | 1'11"7|1 | 1'11"3|2 | 1'12"3 | 1'13"3 | ||
DA | 6
| - | 2850 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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