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VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C8 PRIX D'AUBUSSON
Course C - Euro. - 16 partants - 2100m - 68000€ - Auto.
Pour 6 à 11 ans inclus, n'ayant pas gagné 265.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | F7 | 2 100 | 2'30"1 | 1'11"5 | 30 600 € | 5.5 | ||||||
2 | HELP ME WIN 8843 | F7 | 2 100 | 2'30"2 | 1'11"6 | 17 000 € | 30 | |||||
3 | H6 | 2 100 | 2'30"3 | 1'11"6 | 9 520 € | 6.9 | ||||||
4 | FRODO S 8589 | H8 | 2 100 | 2'30"3 | 1'11"6 | 5 440 € | 76 | |||||
5 | GILMOUR 954 | H8 | 2 100 | 2'30"3 | 1'11"6 | 3 400 € | 8.1 | |||||
6 | H6 | 2 100 | 2'30"4 | 1'11"6 | 1 360 € | 4 | ||||||
7 | H10 | 2 100 | 2'30"4 | 1'11"7 | 680 € | 39 | ||||||
8 | F9 | 2 100 | 2'30"6 | 1'11"7 | - | 11 | ||||||
9 | H10 | 2 100 | 2'30"6 | 1'11"8 | - | 31 | ||||||
0 | GRANDE PRETRESSE 1731 | F8 | 2 100 | - | - | - | 19 | |||||
0 | H11 | 2 100 | - | - | - | 54 | ||||||
0 | F9 | 2 100 | - | - | - | 70 | ||||||
DA | BOLERO GAR 14575 | M7 | 2 100 | - | - | - | 69 | |||||
DA | HACKER BOY 7756 | H7 | 2 100 | - | - | - | 117 | |||||
DA | M7 | 2 100 | - | - | - | 11 | ||||||
DA | ZINKO TOP 1927 | M9 | 2 100 | - | - | - | 9.9 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GRANDE PRETRESSE 1731 | F8 | 2100 | (24) 7a 0a 4a (23) 6a 6a | 1'11"0 A | 239 350 € | 4 126 € | 19 | |||||
H11 | 2100 | (24) 8a 8a 0a 3a 4a | 1'11"2 A | 247 720 € | 1 905 € | 54 | ||||||
F9 | 2100 | (24) 2a 6a (23) 3a 4a 6a | 1'12"4 - | 252 362 € | 3 347 € | 11 | ||||||
ZINKO TOP 1927 | M9 | 2100 | (24) 0a 8a 4a 2a (23) 7a | 1'11"0 A | 232 197 € | 4 128 € | 9.9 | |||||
BOLERO GAR 14575 | M7 | 2100 | (23) Da Da Fmm Da Dm | 1'10"9 M | 240 148 € | 6 365 € | 69 | |||||
GILMOUR 954 | H8 | 2100 | (24) 7a 5a Dm (23) 6a 2a | 1'10"7 A | 262 640 € | 2 951 € | 8.1 | |||||
M7 | 2100 | (24) Da 6a 6a 3a (23) 3a | 1'11"3 A | 234 260 € | 5 092 € | 11 | ||||||
H10 | 2100 | (24) 0a 2a 0a (23) 2a 0a | 1'11"7 A | 238 625 € | 2 774 € | 31 | ||||||
H10 | 2100 | (24) 5a 6a 0a (23) 0a 4a | 1'11"0 A | 255 815 € | 3 279 € | 39 | ||||||
F7 | 2100 | (24) 0a 9a 3a Da (23) 3a | 1'10"6 A | 215 548 € | 8 691 € | 5.5 | ||||||
HELP ME WIN 8843 | F7 | 2100 | (24) 3a 6a 0a (23) 6a 8a | 1'11"9 - | 216 370 € | 3 795 € | 30 | |||||
HACKER BOY 7756 | H7 | 2100 | (23) 2m Dm 1m 5m 3m | 1'11"5 M | 198 120 € | 7 075 € | 117 | |||||
H6 | 2100 | (24) 4a 6a 5a (23) 7a 8a | 1'10"9 A | 213 244 € | 9 084 € | 4 | ||||||
H6 | 2100 | (24) 8a 5a 8a (23) Da 3a | 1'10"4 A | 189 086 € | 6 389 € | 6.9 | ||||||
F9 | 2100 | (24) 6a 4a 5a 8a (23) 1a | 1'11"4 A | 222 761 € | 4 290 € | 70 | ||||||
FRODO S 8589 | H8 | 2100 | (24) 4a 7a 5a Da (23) 5a | 1'11"6 A | 164 273 € | 1 714 € | 76 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 10
![]() | BAHIA DEL CIRCEO 217 | Reprise en partant et vite à l'arrière-garde, a progressé en quatrième épaisseur dans la montée et a parfaitement prolongé son effort pour venir mettre tout le monde d'accord à la fin. |
2 | 11
![]() | HELP ME WIN 8843 | Longtemps sur une cinquième ligne, à deux, a progressé au centre dans le dernier tournant, puis a tardé à trouver l'ouverture dans la ligne droite avant de donner un bon coup de reins pour arracher la deuxième place. |
3 | 14
![]() | CANTO DEI VENTI 263 | Vite en queue de peloton, a emboîté le pas à BAHIA DEL CIRCEO dans la montée, puis a commis une faute dans le dernier tournant, mais s'est très bien relancé pour arracher la troisième place. |
4 | 16
![]() | FRODO S 8589 | Vite en queue de peloton, est venu à la corde dans le dernier tournant, puis a tardé à pouvoir s'infiltrer à l'intérieur d'EXTRA DU CHATELET dans la ligne droite, avant de bien terminer, échouant de peu pour un accessit. |
5 | 6
![]() | GILMOUR 954 | Vite derrière ETERNEL AMOUR, qui conduisait le wagon de deux, s'est bien défendu jusqu'au bout, prenant la cinquième place après lutte. |
6 | 13
![]() | CHARMY CHARLY AS 160 | Vite en queue de peloton, en troisième épaisseur, a pris le wagon de quatre à l'intersection des pistes, mais n'a jamais pu s'exprimer dans la ligne droite, dans le sillage de BAHIA DEL CIRCEO. |
7 | 9
![]() | ETERNEL AMOUR 569 | Après avoir conduit le wagon de deux, s'est montré courageux jusqu'au bout, mais a subi une "vague" pour finir. |
8 | 3
![]() | ZIGULI DEI GREPPI 5072 | Longtemps sur une quatrième ligne, à deux, n'a jamais pu s'exprimer au centre dans la ligne droite. |
9 | 8
![]() | EXTRA DU CHATELET 4092 | Vite en tête, a subi les attaques à 150 mètres du poteau et a coincé. |
0 | 1
![]() | GRANDE PRETRESSE 1731 | Vite dans le sillage de l'animateur EXTRA DU CHATELET, a joué de malchance dans la ligne droite et n'a jamais pu trouver l'ouverture. |
0 | 2
![]() | DOMINO D'AUVRECY 299 | Longtemps sur une troisième ligne, à deux, s'est décalé dans le dernier tournant mais n'a pu véritablement être lancé dans la ligne droite. |
0 | 15
![]() | LAST WINNER (BEL) 1277 | Après avoir conduit le wagon de trois, à hauteur de la quatrième ligne, a repiqué en dedans dans le dernier tournant mais n'a pu s'exprimer dans la ligne droite. |
DA | 5
![]() | BOLERO GAR 14575 | S'est vite enlevé. |
DA | 12
![]() | HACKER BOY 7756 | Longtemps sur une troisième ligne, à la corde, s'est montré fautif dans le dernier tournant. |
DA | 7
![]() | HOVE PONT VAUTIER 1054 | S'est montré fautif en bas de la descente, alors qu'il était en sixième position. |
DA | 4
![]() | ZINKO TOP 1927 | Après avoir suivi LAST WINNER, qui conduisait le wagon de trois, à hauteur de la quatrième ligne, a repiqué en dedans à l'intersection des pistes, puis s'est montré fautif dans le dernier tournant, après avoir été contrarié par HACKER BOY au galop. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10
![]() | 1992 | 2100 | -|- | 1'09"7|9 | 1'12"4|4 | 1'12"5|1 | 1'11"1 | 1'09"7 | ||
2 | 11
![]() | 1984 | 2100 | -|- | 1'08"5|4 | 1'12"7|5 | 1'14"5|3 | 1'12"2 | 1'09"9 | ||
3 | 14
![]() | 1989 | 2100 | -|- | 1'09"5|8 | 1'12"4|3 | 1'13"7|2 | 1'11"5 | 1'09"3 | ||
4 | 16
![]() | 1984 | 2100 | -|- | 1'09"2|6 | 1'12"7|6 | 1'14"6|4 | 1'12"1 | 1'09"7 | ||
5 | 6
![]() | 1970 | 2100 | -|- | 1'08"3|3 | 1'12"9|8 | 1'15"3|6 | 1'13"1 | 1'10"9 | ||
6 | 13
![]() | 1981 | 2100 | -|- | 1'10"0|10 | 1'12"4|2 | 1'14"7|5 | 1'11"9 | 1'09"1 | ||
7 | 9
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
8 | 3
![]() | 1976 | 2100 | -|- | 1'08"9|5 | 1'12"7|7 | 1'15"4|7 | 1'12"8 | 1'10"2 | ||
9 | 8
![]() | 1970 | 2100 | -|- | 1'07"3|1 | 1'13"1|10 | 1'15"4|8 | 1'13"7 | 1'12"1 | ||
0 | 1
![]() | - | 2100 | -|- | 1'35"1|11 | 2'14"9|11 | 2'03"4|11 | 1'47"3 | 1'31"2 | ||
0 | 2
![]() | 1980 | 2100 | -|- | 1'07"5|2 | 1'13"0|9 | 1'15"4|9 | 1'13"2 | 1'11"1 | ||
0 | 15
![]() | 1978 | 2100 | -|- | 1'09"4|7 | 1'12"4|1 | 1'15"5|10 | 1'12"7 | 1'10"0 | ||
DA | 5
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 12
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 7
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 4
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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