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VINCENNES - GP
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C7 PRIX DE TAVERNY
Course E - 15 partants - 2850m - 41000€
Pour 6 ans, n'ayant pas gagné 87.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | Rap. probables |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | H6 | 2 850 | 3'33"5 | 1'14"9 | 18 450 € | 2.6 | ||||||
2 | H6 | 2 850 | 3'33"5 | 1'14"9 | 10 250 € | 8.7 | ||||||
3 | IVARUN 2354 | H6 | 2 850 | 3'33"6 | 1'15"0 | 5 740 € | 15 | |||||
4 | IL MAGNIFICO 2044 | H6 | 2 850 | 3'33"8 | 1'15"0 | 3 280 € | 4.7 | |||||
5 | IRMA DE L'ECLAIR 1072 | F6 | 2 850 | 3'34"1 | 1'15"1 | 2 050 € | 16 | |||||
6 | ICONE DU GARDEN 10006 | F6 | 2 850 | 3'34"5 | 1'15"3 | 820 € | 28 | |||||
7 | H6 | 2 850 | 3'34"5 | 1'15"3 | 410 € | 32 | ||||||
8 | IMOKO MADRIK 8303 | H6 | 2 850 | 3'34"6 | 1'15"3 | - | 23 | |||||
9 | IVO SIVED 1669 | M6 | 2 850 | 3'34"6 | 1'15"3 | - | 20 | |||||
0 | H6 | 2 850 | - | - | - | 158 | ||||||
0 | F6 | 2 850 | - | - | - | 40 | ||||||
0 | INDUCTIF 4054 | H6 | 2 850 | - | - | - | 98 | |||||
0 | H6 | 2 850 | - | - | - | 220 | ||||||
0 | H6 | 2 850 | - | - | - | 172 | ||||||
DA | H6 | 2 850 | - | - | - | 7.2 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | Rap. prob. | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H6 | 2850 | Da 7a 0a Da 2a | 1'13"0 A | 71 040 € | 2 368 € | 158 | ||||||
F6 | 2850 | 8a 1a 2a Da 0a | 1'11"8 A | 76 885 € | 2 261 € | 40 | ||||||
ICONE DU GARDEN 10006 | F6 | 2850 | 3a 6a 4a 0a 0a | 1'13"5 A | 77 180 € | 1 882 € | 28 | |||||
IRMA DE L'ECLAIR 1072 | F6 | 2850 | 3a 2a 0a 6a 1a | 1'13"1 A | 78 415 € | 1 912 € | 16 | |||||
INDUCTIF 4054 | H6 | 2850 | 0a Da Da Da Da | 1'12"4 A | 79 833 € | 2 651 € | 98 | |||||
H6 | 2850 | Dm 6a 1m 7a 4a | 1'14"6 M | 79 840 € | 1 506 € | 220 | ||||||
IMOKO MADRIK 8303 | H6 | 2850 | Da 6a 4a Da 9a | 1'12"2 A | 82 820 € | 2 179 € | 23 | |||||
H6 | 2850 | 4a 2a 2a 2a 5a | 1'13"2 A | 84 865 € | 1 973 € | 8.7 | ||||||
IVO SIVED 1669 | M6 | 2850 | 3a 6a 1a 1a 2a | 1'13"2 A | 85 087 € | 1 890 € | 20 | |||||
H6 | 2850 | 1a Da 2a Da 1a | 1'13"9 A | 85 340 € | 2 666 € | 2.6 | ||||||
IL MAGNIFICO 2044 | H6 | 2850 | 1a 8a 1a 8a 3a | 1'13"7 A | 85 385 € | 2 439 € | 4.7 | |||||
H6 | 2850 | 3a 4a 1a 7a 2a | 1'12"5 A | 86 575 € | 1 030 € | 32 | ||||||
IVARUN 2354 | H6 | 2850 | 8a 1a 1a 3a 2a | 1'12"5 A | 86 590 € | 1 924 € | 15 | |||||
H6 | 2850 | 1a 2a 1a 2a Da | 1'14"3 A | 86 730 € | 2 223 € | 7.2 | ||||||
H6 | 2850 | 0a 9a 0a 6d 8a | 1'12"7 A | 86 970 € | 1 338 € | 172 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Commentaire |
---|---|---|---|
1 | 10
| IPIPOURAX PAULOIS 1523 | Vite sur une sixième ligne, à deux, a progressé à l'abri d'INDUCTIF dans la montée, puis a bien sprinté et a ajusté IVARUN, tout en résistant d'un rien à ILTON DE BELLANDE. |
2 | 8
| ILTON DE BELLANDE 1445 | Longtemps en queue de peloton, a pris le wagon de trois dans la montée et a très bien sprinté, échouant d'un rien face à IPIPOURAX PAULOIS. |
3 | 13
| IVARUN 2354 | Relayé au passage devant les tribunes par IL MAGNIFICO, a suivi le mouvement dans le dernier tournant et a lutté jusqu'au bout pour la victoire, mais a été ajusté par deux rivaux. |
4 | 11
| IL MAGNIFICO 2044 | Venu en tête devant les tribunes, a semblé débordé à l'entrée de la ligne droite par IT'S CLASSIC ROCK, mais s'est bien ressaisi et longtemps lutté pour la victoire, étant débordé tout à la fin. |
5 | 4
| IRMA DE L'ECLAIR 1072 | Longtemps derrière IMOKO MADRIK, qui conduisait le wagon de deux, a perdu un rang en haut de la montée, puis a bien terminé en dehors pour prendre la cinquième place. |
6 | 3
| ICONE DU GARDEN 10006 | Longtemps sur une troisième ligne, à deux, a perdu un rang en haut de la montée, puis a tardé à pouvoir se dégager dans la ligne droite avant de bien terminer, à défaut d'être menaçante. |
7 | 12
| ICARE DE LA DORETE 4214 | Vite en queue de peloton, a pris le wagon de trois dans la montée, puis a courageusement soutenu son effort, en dehors, à défaut d'être menaçant. |
8 | 7
| IMOKO MADRIK 8303 | Après avoir conduit le wagon de deux, a été débordé en haut de la montée par IT'S CLASSIC ROCK et a été dominé à mi-ligne droite. |
9 | 9
| IVO SIVED 1669 | Longtemps sur une cinquième ligne, à la corde, a perdu du temps dans le dernier tournant, puis s'est dégagé et a terminé convenablement, sans être dangereux. |
0 | 1
| ILLICO DES BROUETS 4125 | Relégué sur une quatrième ligne, à la corde, dans la descente, a joué de malchance dans le dernier tournant quand INSOLITE EFBE a faibli, avant de convenablement se relancer, sans être dangereux. |
0 | 2
| INSOLITE EFBE 657 | Rabattue sur une troisième ligne, à la corde, dans la descente, a faibli dans le dernier tournant. |
0 | 5
| INDUCTIF 4054 | Vite sur une cinquième ligne, à deux, a emboîté le pas à IT'S CLASSIC ROCK dans la montée, puis s'est rapidement retrouvé nez au vent et n'a pu soutenir son effort dans la ligne droite. |
0 | 6
| IAGO DE SENOVILLE 1539 | Vite en queue de peloton, à la corde, n'a pas été menaçant. |
0 | 15
| ILLICO DE BOUTEAU 8829 | Fautif au début, et vite en queue de peloton, a été lâché en haut de la montée. |
DA | 14
| IT'S CLASSIC ROCK 1306 | Vite sur une quatrième ligne, à deux, s'est porté aux avant-postes en haut de la montée, puis luttait pour les premières places quand il s'est montré fautif à 150 mètres du poteau. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10
| - | 2850 | 1'17"8|12 | 1'13"3|6 | 1'14"8|1 | 1'12"1|2 | 1'11"7 | 1'11"4 | ||
2 | 8
| 3 | 2850 | 1'17"9|13 | 1'13"0|4 | 1'14"8|3 | 1'12"2|4 | 1'11"2 | 1'10"2 | ||
3 | 13
| 4 | 2850 | 1'16"5|8 | 1'14"5|11 | 1'15"7|10 | 1'13"9|6 | 1'13"1 | 1'12"4 | ||
4 | 11
| 6 | 2850 | 1'15"6|3 | 1'14"5|10 | 1'15"8|12 | 1'13"8|5 | 1'13"6 | 1'13"5 | ||
5 | 4
| 10 | 2850 | 1'15"8|4 | 1'14"1|9 | 1'15"2|7 | 1'14"1|12 | 1'13"3 | 1'12"6 | ||
6 | 3
| 16 | 2850 | 1'17"0|10 | 1'14"0|8 | 1'15"1|6 | 1'14"3|13 | 1'13"5 | 1'12"8 | ||
7 | 12
| 15 | 2850 | 1'17"9|14 | 1'13"2|5 | 1'14"8|2 | 1'12"1|3 | 1'12"3 | 1'12"6 | ||
8 | 7
| 26 | 2850 | 1'16"0|7 | 1'12"0|2 | 1'15"5|8 | 1'14"1|10 | 1'13"6 | 1'13"1 | ||
9 | 9
| 19 | 2850 | 1'15"0|2 | 1'14"6|12 | 1'15"8|11 | 1'14"1|9 | 1'13"3 | 1'12"6 | ||
0 | 1
| 19 | 2850 | 1'16"7|9 | 1'14"9|13 | 1'15"8|13 | 1'14"0|7 | 1'13"6 | 1'13"3 | ||
0 | 2
| 40 | 2850 | 1'14"2|1 | 1'15"1|14 | 1'15"8|14 | 1'14"0|8 | 1'16"6 | 1'19"3 | ||
0 | 5
| 21 | 2850 | 1'17"4|11 | 1'13"7|7 | 1'14"9|4 | 1'11"9|1 | 1'13"4 | 1'14"9 | ||
0 | 6
| 26 | 2850 | 1'16"0|6 | 1'12"0|3 | 1'15"5|9 | 1'14"1|11 | 1'13"6 | 1'13"2 | ||
0 | 15
| 63 | 2850 | 1'15"9|5 | 1'11"4|1 | 1'15"0|5 | 1'15"7|14 | 1'16"4 | 1'17"1 | ||
DA | 14
| - | 2850 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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