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R1
VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C5 PRIX 20 MINUTES (PRIX DES VOSGES)
Course D - 16 partants - 2850m - 59000€
Pour 7 à 11 ans inclus (H à D), n'ayant pas gagné 265.000. - Recul de 25 m. à 165.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | H7 | 2 875 | 3'30"4 | 1'13"2 | 26 550 € | 2 | ||||||
2 | H7 | 2 850 | 3'30"5 | 1'13"9 | 14 750 € | 7.9 | ||||||
3 | HERMES SMART 849 | H7 | 2 850 | 3'30"5 | 1'13"9 | 8 260 € | 5.5 | |||||
4 | H8 | 2 875 | 3'30"8 | 1'13"3 | 4 720 € | 18 | ||||||
5 | GO AWAY BIRD 4777 | H8 | 2 850 | 3'31"4 | 1'14"2 | 2 950 € | 76 | |||||
6 | H10 | 2 875 | 3'31"4 | 1'13"6 | 1 180 € | 123 | ||||||
7 | H7 | 2 850 | 3'31"4 | 1'14"2 | 590 € | 30 | ||||||
8 | GYBOR WELL 431 | H8 | 2 875 | 3'31"6 | 1'13"6 | - | 36 | |||||
9 | HUBBLE DU VIVIER 1268 | H7 | 2 875 | 3'32"5 | 1'13"9 | - | 23 | |||||
0 | H7 | 2 850 | - | - | - | 51 | ||||||
0 | HELP ME WIN 5643 | F7 | 2 875 | - | - | - | 148 | |||||
0 | H10 | 2 875 | - | - | - | 49 | ||||||
0 | EXCEL D'AMOUR 2060 | H10 | 2 875 | - | - | - | 217 | |||||
DA | H9 | 2 875 | - | - | - | 66 | ||||||
DA | M8 | 2 875 | - | - | - | 96 | ||||||
DA | HARLEY GEMA 704 | F7 | 2 875 | - | - | - | 8.3 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HERMES SMART 849 | H7 | 2850 | (24) Da (23) 3a 1a Da 1a | 1'13"4 - | 154 425 € | 4 173 € | 5.5 | |||||
H7 | 2850 | (24) 4a 4a (23) 5a 8a 5a | 1'12"7 - | 157 380 € | 2 459 € | 51 | ||||||
GO AWAY BIRD 4777 | H8 | 2850 | (24) 7a 3a (23) 9a 0a 0a | 1'11"9 A | 157 580 € | 2 583 € | 76 | |||||
H7 | 2850 | (23) 5a 4a 3a 8a 3a | 1'11"5 A | 161 860 € | 3 443 € | 30 | ||||||
H7 | 2850 | (24) 1a 2a (23) 2a 1a 2a | 1'11"1 - | 163 875 € | 3 198 € | 7.9 | ||||||
HELP ME WIN 5643 | F7 | 2875 | (23) 6a 8a 0a 3a 4a | 1'11"9 - | 207 410 € | 3 840 € | 148 | |||||
M8 | 2875 | (22) 1a 1a 2a 2a 7a | 1'10"4 A | 209 100 € | 10 455 € | 96 | ||||||
H9 | 2875 | (24) 4a 3a 0a (23) 8a 7a | 1'11"4 A | 213 830 € | 2 076 € | 66 | ||||||
HUBBLE DU VIVIER 1268 | H7 | 2875 | (24) 2a (23) 4a 2a 2a 6a | 1'11"5 A | 238 900 € | 5 972 € | 23 | |||||
HARLEY GEMA 704 | F7 | 2875 | (23) 6a 1a 1a Da 2a | 1'11"1 A | 240 810 € | 6 880 € | 8.3 | |||||
GYBOR WELL 431 | H8 | 2875 | (24) 4a 2a 1a (23) 6a 0a | 1'11"6 - | 241 340 € | 5 246 € | 36 | |||||
H7 | 2875 | (24) 1a 1a (23) 5a 6a 1a | 1'11"2 A | 246 740 € | 9 869 € | 2 | ||||||
H10 | 2875 | (24) 0a 1a 1a (23) 0a 7a | 1'11"8 A | 249 100 € | 2 224 € | 49 | ||||||
H10 | 2875 | (24) 0a (23) 0a 4a 3a 3a | 1'11"0 A | 252 885 € | 3 327 € | 123 | ||||||
H8 | 2875 | (23) 1a 4a 5a 3a 3a | 1'12"7 A | 263 000 € | 3 704 € | 18 | ||||||
EXCEL D'AMOUR 2060 | H10 | 2875 | (23) 7a 0a 7a 0a 2a | 1'11"8 A | 264 750 € | 3 677 € | 217 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 12
![]() | HYMNE DU GERS 332 | Rapproché par le wagon de la troisième épaisseur dans la montée, a repris un bol d'air derrière les leaders dans le tournant final, avant de bien se relancer, créant la décision dans les 100 derniers mètres. |
2 | 5
![]() | HARRY COHIAIS 432 | Vite à la pointe du combat, puis progressivement relégué sur une troisième ligne côté corde, dans une course tactique, n'a pu s'exprimer qu'à 100 mètres du poteau, arrachant le premier accessit. |
3 | 1
![]() | HERMES SMART 849 | Hésitant en début de course, a progressé en troisième épaisseur dans la montée, se portant en dehors de l'animateur GABELOU CARISAIE dans le tournant final puis, a pris la mesure de son rival après lutte, sans pouvoir résister à deux attaques dans les 100 derniers mètres. |
4 | 15
![]() | GABELOU CARISAIE 291 | En tête depuis la descente, malgré un relais consenti en plaine, s'est incliné après lutte face à HERMES SMART, tous deux subissant une double attaque dans les 100 derniers mètres. |
5 | 3
![]() | GO AWAY BIRD 4777 | Progressivement relégué dans la seconde moitié du peloton, a très bien fini, arrachant la cinquième place. |
6 | 14
![]() | ETERNEL AMOUR 584 | Bien parti, a pris la tête dans la descente, mais rapidement relégué sur une troisième ligne côté corde, a bien fini pour coiffer sur le fil HOLD UP RANAIS, tout deux se faisant ajuster par GO AWAY BIRD. |
7 | 4
![]() | HOLD UP RANAIS 720 | Patient au sein du peloton, a progressé dans le tournant final, et a longtemps fait illusion pour la cinquième place, mais n'a pu contrer une double attaque sur le poteau. |
8 | 11
![]() | GYBOR WELL 431 | Rapprochée dans le wagon de la troisième épaisseur dans la montée, n'a pu être ramené par HUBBLE DU VIVIER dans le tournant final, mais cela ne l'a pas empêché de tracer une fin de course correcte. |
9 | 9
![]() | HUBBLE DU VIVIER 1268 | Rapproché par le wagon de la troisième épaisseur dans la montée, se portant à mi-peloton, n'a pu suivre le rythme dans le tournant final, avant de se relancer quelque peu dans les 200 derniers mètres, en léger retrait. |
0 | 2
![]() | HOLD UP DU SAPTEL 853 | Contraint de ramener le wagon de la deuxième épaisseur depuis la plaine, a été débordé par HERMES SMART dans le tournant final, et a progressivement faibli. |
0 | 6
![]() | HELP ME WIN 5643 | Maintenue au sein du peloton, a donné des signes de lassitude dans le tournant final. |
0 | 13
![]() | EDITEUR LA RAVELLE 965 | N'a pu se rapprocher utilement. |
0 | 16
![]() | EXCEL D'AMOUR 2060 | Hésitant en début de course, n'a pu se montrer menaçant. |
DA | 8
![]() | FILOU SMILING 644 | A commis l'irréparable en plaine, alors qu'il figurait parmi les derniers. |
DA | 7
![]() | GARIBALDI 0 | S'est montré fautif dans la montée; trottait au sein du peloton. |
DA | 10
![]() | HARLEY GEMA 704 | Partie vite, et derrière le groupe de tête pour sortir de la plaine, s'est montrée fautive en haut de la montée, alors qu'elle passait à l'attaque. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12
![]() | - | 2875 | 1'16"7|5 | 1'08"0|7 | 1'12"7|5 | 1'14"0|1 | 1'11"7 | 1'09"4 | ||
2 | 5
![]() | - | 2850 | 1'17"2|10 | 1'07"6|2 | 1'14"2|11 | 1'16"3|11 | 1'12"9 | 1'09"6 | ||
3 | 1
![]() | 1 | 2850 | 1'17"4|11 | 1'08"0|6 | 1'12"9|7 | 1'14"0|2 | 1'12"1 | 1'10"2 | ||
4 | 15
![]() | 4 | 2875 | 1'13"6|1 | 1'08"8|12 | 1'13"1|8 | 1'16"1|10 | 1'13"5 | 1'10"9 | ||
5 | 3
![]() | 14 | 2850 | 1'17"0|8 | 1'09"1|13 | 1'14"3|12 | 1'16"8|13 | 1'13"3 | 1'09"7 | ||
6 | 14
![]() | 15 | 2875 | 1'16"0|3 | 1'07"4|1 | 1'14"8|13 | 1'16"3|12 | 1'13"7 | 1'11"1 | ||
7 | 4
![]() | 13 | 2850 | 1'17"4|12 | 1'08"2|11 | 1'12"8|6 | 1'15"4|6 | 1'13"3 | 1'11"1 | ||
8 | 11
![]() | 16 | 2875 | 1'16"9|7 | 1'07"9|4 | 1'12"4|3 | 1'14"5|3 | 1'12"4 | 1'10"2 | ||
9 | 9
![]() | 26 | 2875 | 1'16"7|6 | 1'07"9|5 | 1'12"6|4 | 1'14"6|4 | 1'13"5 | 1'12"5 | ||
0 | 2
![]() | 27 | 2850 | 1'17"0|9 | 1'08"1|8 | 1'13"3|9 | 1'16"0|9 | 1'15"0 | 1'13"9 | ||
0 | 6
![]() | 62 | 2875 | 1'13"8|2 | 1'07"7|3 | 1'13"5|10 | 1'15"2|5 | 1'17"6 | 1'20"1 | ||
0 | 13
![]() | 65 | 2875 | 1'17"9|13 | 1'08"2|10 | 1'11"6|2 | 1'15"7|8 | 1'17"0 | 1'18"4 | ||
0 | 16
![]() | 51 | 2875 | 1'16"7|4 | 1'08"1|9 | 1'11"6|1 | 1'15"5|7 | 1'15"0 | 1'14"5 | ||
DA | 8
![]() | - | 2875 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 7
![]() | - | 2875 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 10
![]() | - | 2875 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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