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VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C3 PRIX MIZAR
Course C - Euro. - 15 partants - 2100m - 53000€ - Auto.
Pour 6 ans, n'ayant pas gagné 170.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | F6 | 2 100 | 2'29"2 | 1'11"1 | 23 850 € | 4.6 | ||||||
2 | H6 | 2 100 | 2'29"3 | 1'11"1 | 13 250 € | 13 | ||||||
3 | H6 | 2 100 | 2'29"4 | 1'11"2 | 7 420 € | 2.5 | ||||||
4 | H6 | 2 100 | 2'29"5 | 1'11"2 | 4 240 € | 35 | ||||||
5 | BOCCADAMO 4323 | M6 | 2 100 | 2'29"5 | 1'11"2 | 2 650 € | 15 | |||||
6 | FETLOCK JOINT 3351 | H6 | 2 100 | 2'29"6 | 1'11"3 | 1 060 € | 70 | |||||
7 | BITCOIND'ARC 9904 | H6 | 2 100 | 2'29"7 | 1'11"3 | 530 € | 26 | |||||
8 | HYPER FAST 1509 | M6 | 2 100 | 2'30"3 | 1'11"6 | - | 26 | |||||
9 | BENJAMIN (ITY) 8634 | M6 | 2 100 | 2'30"7 | 1'11"8 | - | 64 | |||||
0 | H6 | 2 100 | - | - | - | 111 | ||||||
0 | HUGO DU BOURG 4590 | H6 | 2 100 | - | - | - | 71 | |||||
0 | F6 | 2 100 | - | - | - | 15 | ||||||
0 | BALDUR 4584 | H6 | 2 100 | - | - | - | 65 | |||||
A | H6 | 2 100 | - | - | - | 5.9 | ||||||
DA | H6 | 2 100 | - | - | - | 35 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H6 | 2100 | (23) 2a Da | 1'12"2 - | 155 167 € | 6 625 € | 13 | ||||||
H6 | 2100 | (23) 7a 4a 6a 7a 1a | 1'11"3 A | 147 550 € | 3 688 € | 111 | ||||||
H6 | 2100 | (23) Dm 0a Da Dm 2a | 1'12"3 - | 168 310 € | 2 901 € | 35 | ||||||
H6 | 2100 | (23) 1a 1a 2a 3a 1a | 1'12"3 A | 161 088 € | 10 570 € | 5.9 | ||||||
HUGO DU BOURG 4590 | H6 | 2100 | (23) 0a 7a 0a 0a 0a | 1'11"4 A | 167 410 € | 2 426 € | 71 | |||||
H6 | 2100 | (23) 0a 9a 5a 3a 2a | 1'11"2 A | 163 560 € | 8 608 € | 2.5 | ||||||
HYPER FAST 1509 | M6 | 2100 | (23) 8a 4a 0a Da 2a | 1'11"1 A | 160 560 € | 4 225 € | 26 | |||||
F6 | 2100 | (23) 5a 2a 3a 9a 0a | 1'10"7 A | 166 625 € | 3 085 € | 15 | ||||||
F6 | 2100 | (23) 7a Da 1a 5a 7a | 1'10"6 A | 149 088 € | 8 222 € | 4.6 | ||||||
FETLOCK JOINT 3351 | H6 | 2100 | (23) 6a Da 4a 1a 2a | 1'11"5 - | 101 466 € | 2 590 € | 70 | |||||
BOCCADAMO 4323 | M6 | 2100 | (23) 4a 1a (22) 7a | 1'11"0 A | 123 001 € | 8 160 € | 15 | |||||
H6 | 2100 | - | - - | 70 232 € | 0 € | 35 | ||||||
BENJAMIN (ITY) 8634 | M6 | 2100 | (23) 4a 0a 4a 0a 8a | 1'12"9 - | 66 672 € | 868 € | 64 | |||||
BITCOIND'ARC 9904 | H6 | 2100 | (23) 4a | 1'12"4 - | 64 773 € | 4 240 € | 26 | |||||
BALDUR 4584 | H6 | 2100 | (23) 0a 4a 0a 2a 0a | 1'11"8 A | 64 860 € | 1 844 € | 65 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 9
![]() | BAHIA DEL CIRCEO 474 | Reprise en partant et placée à l'arrière-garde, puis sur une sixième ligne, à deux, dans la montée, a pris le wagon de trois dans le dernier tournant et a très bien sprinté, ne laissant aucune chance à HYMNE DU GERS pour finir. |
2 | 1
![]() | SANTOS DE CASTELLA 6335 | Relégué sur une troisième ligne, à la corde, en plaine, a tardé à pouvoir s'infiltrer à l'intérieur de HYMNE DU GERS dans la ligne droite, mais est parvenu à lui prendre la deuxième place à la fin. |
3 | 6
![]() | HYMNE DU GERS 832 | Installé au commandement en plaine, a été débordé dans les 100 derniers mètres, sans démériter. |
4 | 3
![]() | HIPPOMENE QUESNOT 830 | Relayé en plaine par HYMNE DU GERS, s'est très bien défendu jusqu'au bout pour conserver la quatrième place, de peu. |
5 | 11
![]() | BOCCADAMO 4323 | Longtemps sur une cinquième ligne, à la corde, a dû ronger son frein dans le dernier tournant, puis a pu s'exprimer au centre dans la ligne droite et a bien terminé, échouant de peu face à HIPPOMENE QUESNOT. |
6 | 10
![]() | FETLOCK JOINT 3351 | Longtemps sur une quatrième ligne, à la corde, s'est décalé dans le dernier tournant avant de repiquer en dedans dans la ligne droite, mais n'a jamais pu trouver l'ouverture. |
7 | 14
![]() | BITCOIND'ARC 9904 | Rapproché sur une troisième ligne du wagon de deux dans la montée, a progressé en dehors dans le dernier tournant et a courageusement soutenu son effort, à défaut d'être menaçant. |
8 | 7
![]() | HYPER FAST 1509 | Venu aux avant-postes en plaine, puis couvert dans la montée par BAMBIN, a perdu du temps derrière son rival à l'entrée de la ligne droite et n'a pu se relancer efficacement. |
9 | 13
![]() | BENJAMIN (ITY) 8634 | Vite dans le dernier tiers du peloton, n'a pu se rapprocher utilement. |
0 | 2
![]() | HOUSTON PAJELO 714 | Vite relégué en queue de peloton, n'a pas été menaçant. |
0 | 5
![]() | HUGO DU BOURG 4590 | Relégué sur une troisième ligne du wagon de deux en plaine, a reculé derrière KING COLE, qui cédait, dans la montée, s'accrochant même avec lui, et n'a plus été menaçant. |
0 | 8
![]() | HOLLY MESLOISE 984 | Vite dans le dernier tiers du peloton, puis sur une quatrième ligne, à deux, dans la montée, a progressé à l'abri de BITCOIND'ARC dans le dernier tournant, mais n'a pu changer de vitesse dans la ligne droite. |
0 | 15
![]() | BALDUR 4584 | Vite dans le dernier tiers du peloton, n'a pas été menaçant. |
A | 4
![]() | KING COLE (SWE) 576 | Couvert aux avant-postes en plaine, a complètement cédé dans la montée et a été arrêté. |
DA | 12
![]() | BAMBIN 0 | Vite au sein du peloton, est venu aux avant-postes dans la montée, puis s'est perdu dans ses allures à l'entrée de la ligne droite alors qu'il était troisième mais semblait avoir du mal à accélérer. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
2 | 1
![]() | - | 2100 | -|- | 1'08"1|3 | 1'14"8|11 | 1'12"4|10 | 1'11"0 | 1'09"6 | ||
3 | 6
![]() | - | 2100 | -|- | 1'08"4|5 | 1'13"5|5 | 1'12"4|7 | 1'11"6 | 1'10"9 | ||
4 | 3
![]() | 1 | 2100 | -|- | 1'07"7|1 | 1'14"8|10 | 1'12"4|9 | 1'11"4 | 1'10"4 | ||
5 | 11
![]() | 1 | 2100 | -|- | 1'07"9|2 | 1'14"7|7 | 1'11"9|3 | 1'10"6 | 1'09"4 | ||
6 | 10
![]() | 3 | 2100 | -|- | 1'08"1|4 | 1'14"8|8 | 1'12"0|4 | 1'11"0 | 1'10"1 | ||
7 | 14
![]() | 3 | 2100 | -|- | 1'09"5|9 | 1'12"4|2 | 1'11"6|1 | 1'11"3 | 1'11"0 | ||
8 | 7
![]() | 11 | 2100 | -|- | 1'09"2|7 | 1'12"6|3 | 1'12"5|11 | 1'12"3 | 1'12"0 | ||
9 | 13
![]() | 17 | 2100 | -|- | 1'09"8|10 | 1'13"6|6 | 1'12"2|6 | 1'11"4 | 1'10"6 | ||
0 | 2
![]() | 30 | 2100 | -|- | 1'09"1|6 | 1'14"8|9 | 1'12"4|8 | 1'12"4 | 1'12"4 | ||
0 | 5
![]() | 28 | 2100 | -|- | 1'09"2|8 | 1'14"8|12 | 1'13"4|12 | 1'12"5 | 1'11"6 | ||
0 | 8
![]() | 17 | 2100 | -|- | 1'10"0|11 | 1'12"4|1 | 1'11"8|2 | 1'12"3 | 1'12"8 | ||
0 | 15
![]() | 26 | 2100 | -|- | 1'10"1|12 | 1'12"7|4 | 1'12"0|5 | 1'12"4 | 1'12"8 | ||
DA | 4
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 12
![]() | - | 2100 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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