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C6 PRIX DU MOULIN ROUGE
Course D - 14 partants - 2150m - 46000€ - Auto.
Pour chevaux entiers et hongres de 5, 6 et 7 ans, n'ayant pas gagné 128.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | M5 | 2 150 | 2'34"3 | 1'11"8 | 20 700 € | 6.6 | ||||||
2 | INVICTUS MADRIK 1571 | M5 | 2 150 | 2'34"4 | 1'11"8 | 11 500 € | 8.1 | |||||
3 | HAPPY DJOB 2231 | M6 | 2 150 | 2'34"7 | 1'12"0 | 6 440 € | 8.1 | |||||
4 | IRON JET 1689 | M5 | 2 150 | 2'34"7 | 1'12"0 | 3 680 € | 6.4 | |||||
5 | HAS DE COEUR 754 | H6 | 2 150 | 2'34"7 | 1'12"0 | 2 300 € | 9.7 | |||||
6 | IPALIO 582 | M5 | 2 150 | 2'34"7 | 1'12"0 | 920 € | 4.5 | |||||
7 | IQUEM 11955 | M5 | 2 150 | 2'34"9 | 1'12"1 | 460 € | 17 | |||||
8 | H5 | 2 150 | 2'35"9 | 1'12"5 | - | 40 | ||||||
9 | IMPACT PLAYER 2199 | M5 | 2 150 | 2'36"6 | 1'12"9 | - | 14 | |||||
0 | HIATUS 2419 | H6 | 2 150 | - | - | - | 58 | |||||
0 | M7 | 2 150 | - | - | - | 82 | ||||||
0 | INDICE DU CAIEU 1679 | H5 | 2 150 | - | - | - | 114 | |||||
DA | H6 | 2 150 | - | - | - | 18 | ||||||
DA | INDY DARK 962 | M5 | 2 150 | - | - | - | 18 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HIATUS 2419 | H6 | 2150 | (23) Da 1a 0a Da 8a | 1'11"6 A | 127 260 € | 2 052 € | 58 | |||||
H6 | 2150 | (23) 0a 2a 7a Da Da | 1'11"0 A | 126 230 € | 2 685 € | 18 | ||||||
M7 | 2150 | (23) 0a 0a 0a 0a 9a | 1'11"9 - | 126 235 € | 2 139 € | 82 | ||||||
IRON JET 1689 | M5 | 2150 | (23) Da Aa 5a 1a 4a | 1'12"1 - | 115 093 € | 3 592 € | 6.4 | |||||
HAPPY DJOB 2231 | M6 | 2150 | (23) 5a 4a 1a 7a 9a | 1'11"5 A | 121 020 € | 2 574 € | 8.1 | |||||
IMPACT PLAYER 2199 | M5 | 2150 | (23) Da Da 0a 8a 6a | 1'12"6 - | 115 640 € | 3 125 € | 14 | |||||
HAS DE COEUR 754 | H6 | 2150 | (23) 3a 1a Da 4a 7a | 1'11"6 A | 125 430 € | 2 508 € | 9.7 | |||||
IPALIO 582 | M5 | 2150 | (23) 4a 3a 1a (22) 2a 4a | 1'13"0 - | 126 645 € | 5 065 € | 4.5 | |||||
IQUEM 11955 | M5 | 2150 | (23) 9a Da 6a 0a (22) Da | 1'12"6 - | 109 000 € | 4 739 € | 17 | |||||
M5 | 2150 | (23) 2a Da 5a Da 3a | 1'11"1 A | 110 070 € | 3 323 € | 6.6 | ||||||
H5 | 2150 | (23) 7a 7a (22) 8a 0a 6a | 1'11"3 A | 108 620 € | 3 291 € | 40 | ||||||
INVICTUS MADRIK 1571 | M5 | 2150 | (23) 4a 6a 7a 3a Da | 1'12"0 - | 111 060 € | 3 702 € | 8.1 | |||||
INDICE DU CAIEU 1679 | H5 | 2150 | (22) 9m 1m 2m 4a 4a | 1'12"7 M | 84 260 € | 2 553 € | 114 | |||||
INDY DARK 962 | M5 | 2150 | (23) 1a 2a Da 1a 6a | 1'12"9 - | 86 005 € | 5 375 € | 18 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 10
![]() | IRISH NICE ELGE 369 | Longtemps sur une troisième ligne du wagon de deux, a suivi le mouvement à la sortie du dernier tournant, puis a pris l'avantage à 100 mètres du poteau avant de résister jusqu'au bout à INVICTUS MADRIK. |
2 | 12
![]() | INVICTUS MADRIK 1571 | Longtemps sur une cinquième ligne, à deux, est venu en dehors dans la ligne droite et a bien sprinté, échouant d'assez peu pour la victoire. |
3 | 5
![]() | HAPPY DJOB 2231 | Relayé à un tour du but par IRON JET, l'a dominé à la fin, après lutte, pour la troisième place, tout en résistant à deux attaques. |
4 | 4
![]() | IRON JET 1689 | Rabattu en tête à un tour du but, a été débordé à 100 mètres du poteau, mais s'est vaillamment défendu jusqu'au bout, échouant après lutte pour la troisième place. |
5 | 7
![]() | HAS DE COEUR 754 | Relégué sur une troisième ligne, à la corde, à un tour du but, a tardé à pouvoir être lancé dans la ligne droite avant d'échouer de peu pour la troisième place. |
6 | 8
![]() | IPALIO 582 | Relégué sur une quatrième ligne, à la corde, à un tour du but, s'est décalé dans le dernier tournant et a courageusement prolongé son effort jusqu'au bout, échouant après lutte pour un meilleur classement. |
7 | 9
![]() | IQUEM 11955 | Longtemps en queue de peloton, a terminé très convenablement, en dehors, à défaut d'être menaçant. |
8 | 11
![]() | INVICTUS D'ECAJEUL 814 | Longtemps sur une quatrième ligne du wagon de deux, a suivi le mouvement à la sortie du dernier tournant mais a rapidement été dominé dans la ligne droite. |
9 | 6
![]() | IMPACT PLAYER 2199 | S'est retrouvé nez au vent à un tour du but quand IRON JET s'est rabattu en tête et a rapidement été dominé dans la ligne droite. |
0 | 1
![]() | HIATUS 2419 | A figuré en queue de peloton avant de faiblir dans la ligne droite. |
0 | 3
![]() | GAUCHO DE HOUELLE 4767 | A suivi sur une cinquième ligne, à la corde, avant de rapidement lâcher prise dans la ligne droite. |
0 | 13
![]() | INDICE DU CAIEU 1679 | Vite à l'arrière-garde, a lâché prise dans la ligne droite. |
DA | 2
![]() | HARBOUR D'ORGERES 854 | Après avoir suivi IMPACT PLAYER, qui conduisait le wagon de deux, tentait de le contourner quand il s'est montré fautif dans le dernier tournant. |
DA | 14
![]() | INDY DARK 962 | S'est montré fautif dans le premier tournant. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10
![]() | - | 2150 | -|- | 1'13"9|3 | 1'14"8|5 | 1'11"1|6 | 1'09"2 | 1'07"3 | ||
2 | 12
![]() | - | 2150 | -|- | 1'14"1|5 | 1'14"7|3 | 1'11"1|4 | 1'08"7 | 1'06"3 | ||
3 | 5
![]() | 3 | 2150 | -|- | 1'14"1|6 | 1'15"8|8 | 1'11"2|10 | 1'09"9 | 1'08"6 | ||
4 | 4
![]() | 18 | 2150 | -|- | 1'13"8|2 | 1'14"7|2 | 1'11"2|11 | 1'11"4 | 1'11"7 | ||
5 | 7
![]() | 4 | 2150 | -|- | 1'14"6|7 | 1'16"0|11 | 1'11"1|7 | 1'09"7 | 1'08"2 | ||
6 | 8
![]() | 4 | 2150 | -|- | 1'14"7|9 | 1'15"9|9 | 1'11"2|8 | 1'09"4 | 1'07"7 | ||
7 | 9
![]() | 6 | 2150 | -|- | 1'14"8|10 | 1'15"7|7 | 1'11"0|3 | 1'08"9 | 1'06"7 | ||
8 | 11
![]() | 19 | 2150 | -|- | 1'13"9|4 | 1'14"8|4 | 1'11"2|9 | 1'10"5 | 1'09"9 | ||
9 | 6
![]() | 27 | 2150 | -|- | 1'13"2|1 | 1'14"3|1 | 1'11"4|12 | 1'12"1 | 1'12"7 | ||
0 | 1
![]() | 41 | 2150 | -|- | 1'14"9|11 | 1'16"2|12 | 1'10"9|1 | 1'11"8 | 1'12"8 | ||
0 | 3
![]() | 48 | 2150 | -|- | 1'14"9|12 | 1'16"0|10 | 1'11"1|5 | 1'13"1 | 1'15"2 | ||
0 | 13
![]() | 47 | 2150 | -|- | 1'14"7|8 | 1'15"3|6 | 1'10"9|2 | 1'11"6 | 1'12"3 | ||
DA | 2
![]() | - | 2150 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 14
![]() | - | 2150 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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