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C6 PRIX D'ANVERS
Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | - | H7 | 2 950 | 3'48"7 | 1'17"5 | 3 600 € | - | |||||
2 | VA TOUT GEDE 4287 | - | H7 | 2 925 | 3'49"2 | 1'18"4 | 2 000 € | - | ||||
3 | VANIFLOSA GEDE 1036 | - | F7 | 2 950 | 3'49"3 | 1'17"7 | 1 120 € | - | ||||
4 | VALERINS 2290 | - | H7 | 2 925 | 3'49"4 | 1'18"4 | 640 € | - | ||||
5 | UBU CHOUAN 4065 | - | H8 | 2 925 | 3'49"4 | 1'18"4 | 400 € | - | ||||
6 | UTOPIE JOLIE 1232 | - | F8 | 2 925 | 3'49"5 | 1'18"5 | 160 € | - | ||||
7 | - | H8 | 2 950 | 3'49"5 | 1'17"8 | 80 € | - | |||||
8 | TESBEN RUSH 3868 | - | H9 | 2 950 | 3'49"5 | 1'17"8 | - | - | ||||
9 | TOPO DE BASSIERE 1151 | - | H9 | 2 950 | 3'49"8 | 1'17"9 | - | - | ||||
0 | URBAN RUSH 3517 | - | H8 | 2 950 | - | - | - | - | ||||
0 | VINTAN CLAUDE 1161 | - | H7 | 2 950 | - | - | - | - | ||||
0 | VEZIRO JOSSELYN 5080 | - | H7 | 2 950 | - | - | - | - | ||||
DA | VERDI DU PLESSIS 8208 | - | H7 | 2 925 | - | - | - | - | ||||
DA | VOSSACRE 1839 | - | M7 | 2 925 | - | - | - | - | ||||
NP | - | F7 | 2 925 | - | - | - | - | |||||
NP | VICK DU CHATAULT 8066 | - | M7 | 2 925 | - | - | - | - |
N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F7 | 2925 | - | 1'15"80 - | 42 220 € | 1 029 € | 0 | |||||
VALERINS 2290 | H7 | 2925 | - | 1'16"10 - | 48 580 € | 1 104 € | 0 | ||||
UTOPIE JOLIE 1232 | F8 | 2925 | - | 1'16"00 - | 50 400 € | 541 € | 0 | ||||
UBU CHOUAN 4065 | H8 | 2925 | - | 1'15"70 - | 53 670 € | 754 € | 0 | ||||
VOSSACRE 1839 | M7 | 2925 | - | 1'15"60 - | 56 320 € | 1 408 € | 0 | ||||
VERDI DU PLESSIS 8208 | H7 | 2925 | - | 1'15"70 - | 57 390 € | 1 510 € | 0 | ||||
VICK DU CHATAULT 8066 | M7 | 2925 | - | 1'14"50 - | 58 540 € | 1 272 € | 0 | ||||
VA TOUT GEDE 4287 | H7 | 2925 | - | 1'15"10 - | 61 190 € | 1 133 € | 0 | ||||
TESBEN RUSH 3868 | H9 | 2950 | - | 1'13"80 - | 116 450 € | 1 213 € | 0 | ||||
TOPO DE BASSIERE 1151 | H9 | 2950 | - | 1'13"70 - | 117 160 € | 1 464 € | 0 | ||||
VANIFLOSA GEDE 1036 | F7 | 2950 | - | 1'14"90 - | 117 970 € | 1 734 € | 0 | ||||
URBAN RUSH 3517 | H8 | 2950 | - | 1'14"80 - | 118 910 € | 1 564 € | 0 | ||||
H7 | 2950 | - | 1'14"90 - | 123 970 € | 1 652 € | 0 | |||||
VINTAN CLAUDE 1161 | H7 | 2950 | - | 1'13"30 - | 124 110 € | 3 760 € | 0 | ||||
H8 | 2950 | - | 1'14"30 - | 131 550 € | 1 429 € | 0 | |||||
VEZIRO JOSSELYN 5080 | H7 | 2950 | - | 1'14"00 - | 132 817 € | 2 945 € | 0 |
Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 13
![]() | VIKING LUDOIS 412 | |
2 | 8
![]() | VA TOUT GEDE 4287 | |
3 | 11
![]() | VANIFLOSA GEDE 1036 | |
4 | 2
![]() | VALERINS 2290 | |
5 | 4
![]() | UBU CHOUAN 4065 | |
6 | 3
![]() | UTOPIE JOLIE 1232 | |
7 | 15
![]() | URBAIN DU CHATELET 1883 | |
8 | 9
![]() | TESBEN RUSH 3868 | |
9 | 10
![]() | TOPO DE BASSIERE 1151 | |
0 | 12
![]() | URBAN RUSH 3517 | |
0 | 14
![]() | VINTAN CLAUDE 1161 | |
0 | 16
![]() | VEZIRO JOSSELYN 5080 | |
DA | 6
![]() | VERDI DU PLESSIS 8208 | |
DA | 5
![]() | VOSSACRE 1839 | |
NP | 1
![]() | VOLUPIA DES BORDES 3890 | |
NP | 7
![]() | VICK DU CHATAULT 8066 |
DÉCISION DES COMMISSAIRES
Pour raison vétérinaire, VICK DU CHATAULT n'a pu prendre part à l'épreuve. Pour raison vétérinaire, VOLUPIA DES BORDES n'a pu prendre part à l'épreuve.
Les Commissaires, ont infligé à M. D. DJIAN une amende de 75€, pour ne pas avoir respecté son engagement de monte.
Les Commissaires, après avoir entendu M. M. BECHIS en ses explications, lui ont infligé une amende de 50€ pour avoir retardé les opérations du départ.
Les Commissaires, après avoir entendu M. MARC TARDY en ses explications, lui ont infligé une amende de 50€ pour avoir occasionné la reprise du départ.
Les Commissaires, après avoir entendu M. J.PH. IZZO en ses explications, lui ont donné un avertissement pour ne pas avoir strictement conservé sa ligne après le dernier tournant.
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