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vendredi 14 janvier 2000
- PMH VINCENNES
16:30
VINCENNES - GP
C6 PRIX DE SAINTE-GAUBURGE
Course - 15 partants - 2100m - 15245€ - Auto.
Pour 5 ans (H), n'ayant pas gagné 250.000, à réclamer pour 100.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € |  Rap. probables |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1
| - | - | H5 | 2 100 | 2'41"4 | 1'16"9 | 7 622 € | - | |||
2 | 2
| - | - | F5 | 2 100 | 2'41"5 | 1'16"9 | 3 811 € | - | |||
3 | 3
| - | - | M5 | 2 100 | 2'41"9 | 1'17"1 | 2 287 € | - | |||
4 | 4
| - | - | F5 | 2 100 | 2'42"4 | 1'17"3 | 915 € | - | |||
5 | 5
| - | - | F5 | 2 100 | 2'42"4 | 1'17"3 | 610 € | - | |||
6 | 6
| - | - | H5 | 2 100 | 2'42"4 | 1'17"4 | - | - | |||
7 | 7
| - | - | H5 | 2 100 | 2'42"4 | 1'17"4 | - | - | |||
0 | 8
| - | - | F5 | 2 100 | - | - | - | - | |||
0 | 9
| - | - | M5 | 2 100 | - | - | - | - | |||
0 | 10
| - | - | H5 | 2 100 | - | - | - | - | |||
0 | 11
| - | - | F5 | 2 100 | - | - | - | - | |||
0 | 12
| - | - | H5 | 2 100 | - | - | - | - | |||
DA | 13
| - | - | F5 | 2 100 | - | - | - | - | |||
DA | 14
| - | - | F5 | 2 100 | - | - | - | - | |||
DA | 15
| - | - | M5 | 2 100 | - | - | - | - | |||
NP | 16
| - | - | F5 | 2 100 | - | - | - | - |
Voir la légende 
CommentaireDÉCISION DES COMMISSAIRES
HELINE DES ORMEAUX a été réclamée pour la somme de 100.050 fr. par M. Georges DONRONT. HARABELLO JIEL a été réclamé pour la somme de 138.122 fr. par son propriétaire. HUSSARD JUSTICIER a été réclamé pour la somme de 101.000 fr. par M. Marcel BOUCHEZ. HECKLY a été réclamé pour la somme de 123.333 fr. par M. Pierre GUENIK. HYZARO a été réclamé pour la somme de 100.090 fr. par son propriétaire. HUTTONIE DU RIB a été réclamée pour la somme de 105.555 fr. par M. Jean Pierre SMADJA.
HELENE LAURE, non partante dans l'épreuve n'est admise à participer à aucune course jusqu'au 20 janvier 2000 inclus.
Un avertissement a été donné au jockey Joël VAN EECKHAUTE pour ne pas avoir strictement conservé sa ligne, après le dernier tournant.