- Accueil
- Courses
- r1 vincennes
- C4 GRAND PRIX DU PORTUGAL (PRIX D'ANCENIS)
C4 GRAND PRIX DU PORTUGAL (PRIX D'ANCENIS)
Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | M7 | 2 850 | 3'27"7 | 1'12"9 | 30 600 € | 7.3 | ||||||
2 | H7 | 2 850 | 3'28"2 | 1'13"1 | 17 000 € | 12 | ||||||
3 | H7 | 2 850 | 3'28"3 | 1'13"1 | 9 520 € | 2.2 | ||||||
4 | GRIZZLY BEAR 1040 | M7 | 2 850 | 3'28"5 | 1'13"2 | 5 440 € | 7.1 | |||||
5 | H9 | 2 850 | 3'28"6 | 1'13"2 | 3 400 € | 13 | ||||||
6 | GRANDE DE RANCHY 3286 | F7 | 2 850 | 3'29"1 | 1'13"4 | 1 360 € | 45 | |||||
7 | GILMOUR 1214 | H7 | 2 850 | 3'29"2 | 1'13"4 | 680 € | 18 | |||||
8 | DIWI D'OCCAGNES 1237 | H10 | 2 850 | 3'29"4 | 1'13"5 | - | 24 | |||||
9 | F7 | 2 850 | 3'29"6 | 1'13"6 | - | 43 | ||||||
0 | FOREVER JIEL 3506 | H8 | 2 850 | - | - | - | 119 | |||||
0 | H7 | 2 850 | - | - | - | 18 | ||||||
0 | GARDNER SHAW 653 | H7 | 2 850 | - | - | - | 66 | |||||
0 | FILOU DE CHARDET 1317 | H8 | 2 850 | - | - | - | 100 | |||||
0 | ZELOV 15475 | H9 | 2 850 | - | - | - | 130 | |||||
DA | EQUEJUELO 883 | M9 | 2 850 | - | - | - | 46 | |||||
DA | H9 | 2 850 | - | - | - | 21 |
N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FOREVER JIEL 3506 | H8 | 2850 | (23) 6a Da Da 7a 3a | 1'11"2 - | 205 490 € | 2 703 € | 119 | |||||
H7 | 2850 | (23) 2a Da 2a 0a 1a | 1'12"1 A | 211 730 € | 3 920 € | 18 | ||||||
EQUEJUELO 883 | M9 | 2850 | (23) 0a 8m 6a Da 2a | 1'12"8 - | 215 860 € | 3 854 € | 46 | |||||
GARDNER SHAW 653 | H7 | 2850 | (23) 5a 1a 1a 5a 1a | 1'11"9 - | 217 079 € | 4 696 € | 66 | |||||
DIWI D'OCCAGNES 1237 | H10 | 2850 | (23) 2a Aa 6a Da Da | 1'11"6 A | 222 230 € | 2 924 € | 24 | |||||
GRIZZLY BEAR 1040 | M7 | 2850 | (23) 4a 1a 2a 6m 1a | 1'12"5 M | 227 710 € | 4 844 € | 7.1 | |||||
H7 | 2850 | (23) Aa 1a 1a 1a 4a | 1'10"8 A | 232 830 € | 5 174 € | 12 | ||||||
H7 | 2850 | (23) 2a Da 2a 1a 4a | 1'12"9 A | 237 380 € | 6 981 € | 2.2 | ||||||
GILMOUR 1214 | H7 | 2850 | (23) 5a 6a 3a 2a 3a | 1'10"9 - | 240 570 € | 3 045 € | 18 | |||||
FILOU DE CHARDET 1317 | H8 | 2850 | (23) 4a 3a 3a 9a 0a | 1'11"9 - | 242 120 € | 3 969 € | 100 | |||||
GRANDE DE RANCHY 3286 | F7 | 2850 | (23) 0a 5a 7a 8a 6a | 1'10"8 A | 242 270 € | 3 028 € | 45 | |||||
F7 | 2850 | (23) 0a 6a Da 8a 0a | 1'11"7 - | 242 410 € | 3 618 € | 43 | ||||||
H9 | 2850 | (23) 2a 3a 8a 0a Da | 1'12"6 A | 244 595 € | 2 748 € | 13 | ||||||
ZELOV 15475 | H9 | 2850 | (23) 0m Dm 9a (22) Da Da | 1'11"2 A | 247 279 € | 2 589 € | 130 | |||||
H9 | 2850 | (23) 5a 2a Da 4a Da | 1'11"6 A | 248 980 € | 3 276 € | 21 | ||||||
M7 | 2850 | (23) 1a Da 2a 0a 8a | 1'11"8 A | 249 890 € | 5 432 € | 7.3 |
Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 16
![]() | GIMY DU POMMEREUX 312 | Longtemps dans le sillage de l'animateur GRIZZLY BEAR, s'est décalé à la sortie du dernier tournant et a fait nettement la différence à mi-ligne droite. |
2 | 7
![]() | GAZ D'OCCAGNES 447 | Longtemps au sein du peloton, a pris le wagon de trois dans la montée, puis s'est retrouvé le nez au vent à l'intersection des pistes et a bien terminé, sans pouvoir être lâché, arrachant la deuxième place. |
3 | 8
![]() | GRAAL DU TRESOR 174 | Rapproché progressivement en dehors, est venu aux avant-postes dans la montée, puis a pris l'avantage à l'entrée de la ligne droite mais a rapidement subi l'attaque de GIMY DU POMMEREUX avant d'être ajusté par GAZ D'OCCAGNES. |
4 | 6
![]() | GRIZZLY BEAR 1040 | Vite en tête, a été débordé à l'entrée de la ligne droite mais s'est montré courageux jusqu'au bout pour conserver la quatrième place. |
5 | 13
![]() | EMBLEME ORANGE 423 | Longtemps dans le dernier tiers du peloton, a pris le wagon de trois dans la montée et a bien soutenu son effort, mais s'est heurté jusqu'au bout à GRIZZLY BEAR. |
6 | 11
![]() | GRANDE DE RANCHY 3286 | Vite en queue de peloton, a pris le wagon de trois dans la montée avant de terminer honorablement, en dehors, sans être menaçante. |
7 | 9
![]() | GILMOUR 1214 | Vite dans le groupe de tête, puis débordé en plaine, a contourné ZELOV dans la montée pour venir à deux au carré, mais a plafonné dans la ligne droite. |
8 | 5
![]() | DIWI D'OCCAGNES 1237 | Longtemps à l'arrière-garde, a pris le wagon de trois dans la montée mais n'a pu se rapprocher utilement. |
9 | 12
![]() | GAZOLINE DU SEUX 815 | Longtemps sur une troisième ligne, à la corde, n'a pu changer de vitesse dans la ligne droite. |
0 | 1
![]() | FOREVER JIEL 3506 | Venu aux avant-postes dans la descente, puis débordé, a contourné ZELOV dans la montée, où il a pu se rabattre sur une troisième ligne du wagon de deux, avant d'être dominé à la sortie du dernier tournant. |
0 | 2
![]() | GABY DES VALS 467 | Progressivement relégué sur une quatrième ligne du wagon de deux en plaine, a reculé derrière ZELOV dans la montée et n'a pu revenir. |
0 | 4
![]() | GARDNER SHAW 653 | A suivi en queue de peloton, à la corde, sans être menaçant. |
0 | 10
![]() | FILOU DE CHARDET 1317 | A figuré sur une quatrième ligne, à la corde, sans pouvoir suivre le rythme dans le dernier tournant. |
0 | 14
![]() | ZELOV 15475 | Rapproché aux avant-postes en plaine, a cédé dans la montée. |
DA | 3
![]() | EQUEJUELO 883 | S'est montré fautif dans le premier tournant alors qu'il était au sein du peloton. |
DA | 15
![]() | EVEIL DU LUPIN 716 | S'est montré fautif au premier passage devant les tribunes alors qu'il était au sein du peloton. |
Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16
![]() | - | 2850 | 1'15"2|7 | 1'09"6|2 | 1'11"1|12 | 1'14"5|8 | 1'12"7 | 1'10"9 | ||
2 | 7
![]() | 9 | 2850 | 1'14"9|4 | 1'10"8|14 | 1'10"9|9 | 1'13"0|1 | 1'11"9 | 1'10"8 | ||
3 | 8
![]() | 9 | 2850 | 1'15"0|5 | 1'10"4|8 | 1'08"4|1 | 1'13"9|5 | 1'13"2 | 1'12"4 | ||
4 | 6
![]() | 13 | 2850 | 1'14"1|1 | 1'09"8|6 | 1'11"1|13 | 1'14"4|7 | 1'13"8 | 1'13"2 | ||
5 | 13
![]() | 15 | 2850 | 1'15"3|9 | 1'10"7|13 | 1'10"6|5 | 1'13"1|3 | 1'12"1 | 1'11"1 | ||
6 | 11
![]() | 21 | 2850 | 1'15"3|8 | 1'10"6|10 | 1'10"6|6 | 1'13"1|2 | 1'12"3 | 1'11"5 | ||
7 | 9
![]() | 22 | 2850 | 1'14"9|3 | 1'10"6|11 | 1'10"3|3 | 1'13"9|6 | 1'13"8 | 1'13"7 | ||
8 | 5
![]() | 26 | 2850 | 1'15"7|13 | 1'10"6|12 | 1'10"4|4 | 1'13"5|4 | 1'12"4 | 1'11"2 | ||
9 | 12
![]() | 28 | 2850 | 1'15"4|10 | 1'09"7|3 | 1'10"9|11 | 1'14"6|9 | 1'14"3 | 1'14"1 | ||
0 | 1
![]() | 41 | 2850 | 1'14"8|2 | 1'10"0|7 | 1'11"3|14 | 1'14"8|12 | 1'15"3 | 1'15"9 | ||
0 | 2
![]() | 39 | 2850 | 1'15"8|14 | 1'10"5|9 | 1'10"9|10 | 1'15"2|13 | 1'14"7 | 1'14"2 | ||
0 | 4
![]() | 56 | 2850 | 1'15"2|6 | 1'09"8|4 | 1'10"8|8 | 1'14"8|11 | 1'16"3 | 1'17"8 | ||
0 | 10
![]() | 67 | 2850 | 1'15"4|11 | 1'09"8|5 | 1'10"8|7 | 1'14"8|10 | 1'18"4 | 1'22"1 | ||
0 | 14
![]() | 75 | 2850 | 1'15"4|12 | 1'09"1|1 | 1'09"2|2 | 1'17"7|14 | 1'18"9 | 1'20"1 | ||
DA | 3
![]() | - | 2850 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 15
![]() | - | 2850 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
DÉCISION DES COMMISSAIRES
Les Commissaires, après avoir entendu le jockey François LAGADEUC en ses explications, et par applications des dispositions des Articles 34 § IV et 70 § VI du Code des courses au trot et du barème des sanctions recommandé sur tous les hippodromes, lui ont donné un avertissement pour ne pas avoir strictement conservé sa ligne pendant le parcours.
Les Commissaires, après avoir entendu le jockey Benjamin ROCHARD en ses explications, et faisant application des dispositions de l'Article 34 § IV du Code des courses au trot et du barème des sanctions recommandées sur tous les hippodromes, lui ont infligé une amende de 153€ pour avoir coupé, avant terme, le rayon de la première cellule, comportement analogue précédemment sanctionné les 7 et 15 septembre 2023 à Vincennes.
Veuillez patienter, les données entrent en piste...