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C7 PRIX DE WASHINGTON
GROUPE II - Intl - 9 partants - 1609m - 120000€ - Auto.
Pour 4 à 10 ans inclus, ayant gagné au moins 160.000.
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ETONNANT 16 | M9 | 1 609 | 1'51"5 | 1'09"3 | 54 000 € | 3 | |||||
2 | BLEFF DIPA 119 | M6 | 1 609 | 1'51"9 | 1'09"6 | 30 000 € | 16 | |||||
3 | M6 | 1 609 | 1'51"9 | 1'09"6 | 16 800 € | 1.6 | ||||||
4 | CAPITAL MAIL 442 | M5 | 1 609 | 1'52"4 | 1'09"9 | 9 600 € | 14 | |||||
5 | M5 | 1 609 | 1'52"4 | 1'09"9 | 6 000 € | 12 | ||||||
6 | FRIC DU CHENE 5766 | M8 | 1 609 | 1'53"0 | 1'10"2 | 2 400 € | 73 | |||||
7 | H9 | 1 609 | 1'53"6 | 1'10"7 | 1 200 € | 96 | ||||||
8 | GRANDE DE RANCHY 2353 | F7 | 1 609 | 1'53"8 | 1'10"8 | - | 68 | |||||
9 | HERMINE GIRL 1370 | F6 | 1 609 | 1'55"0 | 1'11"5 | - | 114 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M5 | 1609 | (23) 3a 2a Da 0a Da | 1'10"7 - | 863 080 € | 12 576 € | 12 | ||||||
CAPITAL MAIL 442 | M5 | 1609 | (23) 4a 3a 2a 5a (22) Da | 1'09"5 A | 652 280 € | 6 794 € | 14 | |||||
FRIC DU CHENE 5766 | M8 | 1609 | (23) 7a 0a 6a 9a 7a | 1'10"0 A | 518 645 € | 6 265 € | 73 | |||||
ETONNANT 16 | M9 | 1609 | (23) 1a 5a 1a 3a 1a | 1'09"1 A | 2 460 710 € | 20 756 € | 3 | |||||
H9 | 1609 | (23) 9a 3a 7a 0a 1a | 1'11"0 - | 626 610 € | 6 204 € | 96 | ||||||
M6 | 1609 | (23) 2a 1a 2a 1a 3a | 1'09"1 - | 2 003 165 € | 30 653 € | 1.6 | ||||||
BLEFF DIPA 119 | M6 | 1609 | (23) 2a 2a 2a Da 6a | 1'09"6 A | 960 984 € | 10 945 € | 16 | |||||
GRANDE DE RANCHY 2353 | F7 | 1609 | (23) 6a 6a 7a 4a 4a | 1'10"9 - | 240 280 € | 3 161 € | 68 | |||||
HERMINE GIRL 1370 | F6 | 1609 | (23) 2m Dm 0a 0a 9a | 1'11"0 A | 231 240 € | 3 042 € | 114 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 4
![]() | ETONNANT 16 | Parti le plus vite, rapidement relayé par HOHNECK, lui a mis la pression en face, puis l'a débordé au bout de la ligne opposée, avant de se montrer le plus fort. |
2 | 7
![]() | BLEFF DIPA 119 | Couvert aux avant-postes en face par ETONNANT, s'est retrouvé nez au vent au bout de la ligne opposée, mais s'est montré pugnace et est parvenu à arracher la deuxième place à HOHNECK au terme d'une vive lutte. |
3 | 6
![]() | HOHNECK 2 | A sprinté pour déborder ETONNANT à l'entrée du premier tournant, puis n'a pu contrer son rival au bout de la ligne opposée, avant d'être ajusté par BLEFF DIPA au terme d'une vive empoignade. |
4 | 2
![]() | CAPITAL MAIL 442 | Vite sur la troisième ligne du wagon de deux, a gagné un rang au bout de la ligne opposée, puis s'est montré courageux pour dominer CALLMETHEBREEZE après lutte, sans menacer les premiers. |
5 | 1
![]() | CALLMETHEBREEZE 190 | Relégué sur une troisième ligne au bout de la ligne opposée, n'a pu rivaliser avec les premiers, mais s'est montré courageux, échouant après lutte face à CAPITAL MAIL. A été maintenu après enquête. |
6 | 3
![]() | FRIC DU CHENE 5766 | A figuré en queue de peloton avant de terminer courageusement, sans être menaçant. |
7 | 5
![]() | ECHO DE CHANLECY 79 | Pris de vitesse au début, a figuré en queue de peloton, sans être menaçant. |
8 | 8
![]() | GRANDE DE RANCHY 2353 | A figuré sur une quatrième ligne, à la corde, sans pouvoir suivre le rythme dans la ligne droite. |
9 | 9
![]() | HERMINE GIRL 1370 | A fermé la marche et n'a jamais été menaçante. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4
![]() | - | 1609 | -|- | - | 3'18"3|9 | 2'07"7|9 | 1'48"9 | 1'30"2 | ||
2 | 7
![]() | - | 1609 | -|- | 13'48"2|6 | 1'11"0|2 | 1'08"7|1 | 1'08"6 | 1'08"4 | ||
3 | 6
![]() | 589 | 1609 | -|- | 13'47"4|1 | 1'10"7|1 | 1'09"6|6 | 1'09"2 | 1'08"7 | ||
4 | 2
![]() | - | 1609 | -|- | 13'47"8|3 | 1'12"2|6 | 1'08"9|2 | 1'08"7 | 1'08"5 | ||
5 | 1
![]() | - | 1609 | -|- | 13'47"6|2 | 1'11"4|3 | 1'09"6|7 | 1'09"2 | 1'08"7 | ||
6 | 3
![]() | 353 | 1609 | -|- | 13'47"8|4 | 1'12"6|8 | 1'08"9|3 | 1'09"0 | 1'09"1 | ||
7 | 5
![]() | - | 1609 | -|- | 13'48"4|7 | 1'11"9|5 | 1'09"6|5 | 1'09"8 | 1'09"9 | ||
8 | 8
![]() | - | 1609 | -|- | 13'48"1|5 | 1'11"5|4 | 1'09"7|8 | 1'10"3 | 1'10"9 | ||
9 | 9
![]() | 851 | 1609 | -|- | 13'48"6|8 | 1'12"5|7 | 1'09"4|4 | 1'10"8 | 1'12"1 |
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02 juil.
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