Vendredi
10
Février
2017
-
R1
CAGNES-SUR-MER
R1
CAGNES-SUR-MER
14:23
ARRIVÉE TERMINÉE
Rang | N° |
Cheval Crack series au Partant |
Fer | Avis Entraineur | SA |
Driver Entraîneur |
Dist. | Temps | Red.<br>Km | Allocation (€) | Rap. prob. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0 | 5 |
UNIQUE MASTER
2767 |
D4 | H9 |
PH. TERME
D. PAULEAU |
2150 | - | - | - | 0 | |
0 | 7 |
VICKY JIEL
3645 |
F4 | F8 |
J. JUAN
W. BAUDY |
2150 | - | - | - | 0 | |
0 | 9 |
UNITE DE TERNAY
6042 |
F4 | F9 |
PH. MILLAN
J. GUELPA |
2150 | - | - | - | 0 | |
1 | 4 |
BOLERO CARISAIE
527 |
F4 | H6 |
S. BLANCHETIERE
Y.A. BRIAND |
2150 | 2'40"8 | 1'14"8 | 3 600 € | 0 | |
2e | 14 |
ANNA D'ELMA
2076 |
D4 | F7 |
S. BRIAND
L. FRESNEAU |
2150 | 2'42"0 | 1'15"4 | 2 000 € | 0 | |
3e | 1 |
ARLANDA
6031 |
D4 | F7 |
S. ROUBAUD
N. ENSCH |
2150 | 2'42"1 | 1'15"4 | 1 120 € | 0 | |
4e | 6 |
TENOR DEBOUT
7522 |
D4 | H10 |
J.M. JOLIT
A. LAIGRON |
2150 | 2'43"4 | 1'16"0 | 640 € | 0 | |
5e | 13 |
VOLPINO
3923 |
F4 | H8 |
J.P. DABOUIS
J.P. DABOUIS |
2150 | 2'43"6 | 1'16"1 | 400 € | 0 | |
6e | 10 |
VAS Y DONC PARIS
1976 |
F4 | H8 |
J.PH. IZZO
J.P. ENSCH |
2150 | 2'43"9 | 1'16"3 | 160 € | 0 | |
7e | 8 |
AZELIE DE NEUVY
5809 |
F4 | F7 |
L. GUELPA
J. GUELPA |
2150 | 2'44"1 | 1'16"4 | 80 € | 0 | |
8e | 16 |
VOLCANIC DUST
2376 |
F4 | F8 |
M. FELTESSE
L. GOUT |
2150 | 2'45"1 | 1'16"8 | - | 0 | |
9e | 11 |
UNO DU CHENE
2236 |
F4 | H9 |
G. AMBROGIO
J. UROZ |
2150 | 2'45"6 | 1'17"0 | - | 0 | |
DA | 12 |
BALDUCCI DU TRIO
5067 |
F4 | H6 |
W. PELLEGRINI
J. SAP |
2150 | - | - | - | 0 | |
DA | 3 |
BURANO
431 |
F4 | H6 |
M. LE VEXIER
J. GUELPA |
2150 | - | - | - | 0 | |
DA | 2 |
VERJUS
1812 |
F4 | H8 |
I. METZEMAEKERS
L. GOUT |
2150 | - | - | - | 0 | |
NP | NP |
AXELLE D'IDEF
3102 |
DA | F7 |
C. MONFORT
V. FOUCAULT |
2150 | - | - | - | 0 |
PARTANTS
N° |
Cheval Crack series au Partant |
Fer | SA | Dist. |
Driver Entraîneur |
Avis Entraineur | Musique | Record | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
ARLANDA
6031 |
D4 | F7 | 2150 |
S. ROUBAUD
🏇
N. ENSCH |
|
1'13"70 | 81 340 € | 1 333 € | ||
2 |
VERJUS
1812 |
F4 | H8 | 2150 |
I. METZEMAEKERS
L. GOUT |
|
1'12"90 | 81 630 € | 1 255 € | ||
3 |
BURANO
431 |
F4 | H6 | 2150 |
M. LE VEXIER
🏇
J. GUELPA |
|
1'13"90 | 82 680 € | 2 583 € | ||
4 |
BOLERO CARISAIE
527 |
F4 | H6 | 2150 |
S. BLANCHETIERE
🏇
Y.A. BRIAND |
|
1'13"80 | 82 620 € | 2 503 € | ||
5 |
UNIQUE MASTER
2767 |
D4 | H9 | 2150 |
PH. TERME
D. PAULEAU |
|
1'13"10 | 81 720 € | 817 € | ||
6 |
TENOR DEBOUT
7522 |
D4 | H10 | 2150 |
J.M. JOLIT
A. LAIGRON |
|
1'15"80 | 82 810 € | 1 075 € | ||
7 |
VICKY JIEL
3645 |
F4 | F8 | 2150 |
J. JUAN
🏇
W. BAUDY |
|
1'15"10 | 81 080 € | 1 066 € | ||
8 |
AZELIE DE NEUVY
5809 |
F4 | F7 | 2150 |
L. GUELPA
J. GUELPA |
|
1'14"60 | 83 390 € | 1 323 € | ||
9 |
UNITE DE TERNAY
6042 |
F4 | F9 | 2150 |
PH. MILLAN
🏇
J. GUELPA |
|
1'15"70 | 72 270 € | 963 € | ||
10 |
VAS Y DONC PARIS
1976 |
F4 | H8 | 2150 |
J.PH. IZZO
J.P. ENSCH |
|
1'14"00 | 75 110 € | 1 417 € | ||
11 |
UNO DU CHENE
2236 |
F4 | H9 | 2150 |
G. AMBROGIO
J. UROZ |
|
1'14"10 | 78 225 € | 1 185 € | ||
12 |
BALDUCCI DU TRIO
5067 |
F4 | H6 | 2150 |
W. PELLEGRINI
🏇
J. SAP |
|
1'15"80 | 18 570 € | 663 € | ||
13 |
VOLPINO
3923 |
F4 | H8 | 2150 |
J.P. DABOUIS
J.P. DABOUIS |
|
1'16"30 | 65 640 € | 1 076 € | ||
14 |
ANNA D'ELMA
2076 |
D4 | F7 | 2150 |
S. BRIAND
L. FRESNEAU |
|
1'15"40 | 73 670 € | 1 478 € | ||
NP |
AXELLE D'IDEF
3102 |
DA | F7 | 2150 |
C. MONFORT
🏇
V. FOUCAULT |
|
1'14"80 | 78 240 € | 1 222 € | ||
16 |
VOLCANIC DUST
2376 |
F4 | F8 | 2150 |
M. FELTESSE
🏇
L. GOUT |
|
1'15"20 | 75 940 € | 1 224 € |
DÉCISION DES COMMISSAIRES
AXELLE D'IDEF, non partante dans l'épreuve, n'est admise à participer à aucune course jusqu'au 16 février 2017 inclus.
Les Commissaires, après avoir entendu le jockey S. ROUBAUD en ses explications, lui ont infligé une amende de 80€ pour avoir fait un usage abusif de sa cravache dans les 200 derniers mètres.
Les Commissaires, après avoir entendu Mlle S. BRIAND en ses explications, lui ont donné un avertissement pour ne pas avoir strictement conservé sa ligne après le dernier tournant durant le parcours.