Lundi
13
Juin
2011
-
PMH CHALLANS
PMH CHALLANS
16:45
ARRIVÉE TERMINÉE
Rang | N° |
Cheval Crack series au Partant |
Fer | Avis Entraineur | SA |
Driver Entraîneur |
Dist. | Temps | Red.<br>Km | Allocation (€) | Rap. prob. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 |
SALADIN
0 |
F4 | H5 |
A. BARRIER
J.P. MARMION |
2900 | 3'46"1 | 1'18"0 | 7 500 € | 0 | |
2e | 6 |
SIRENE DU GUESCLIN
0 |
D4 | F5 |
F. GUYOT
P. GUYOT |
2900 | 3'46"2 | 1'18"0 | 3 750 € | 0 | |
3e | 2 |
SABLON DU BRAUD
0 |
F4 | H5 |
L. GUINOISEAU
S. FRANCHETEAU |
2900 | 3'46"9 | 1'18"3 | 1 950 € | 0 | |
4e | 1 |
SPOT DU VIVIER
0 |
F4 | H5 |
J. RAFFIN
O. RAFFIN |
2900 | 3'47"6 | 1'18"5 | 900 € | 0 | |
5e | 5 |
SISKO DU THANA
0 |
F4 | H5 |
R. METAYER
G.M. BERNIER |
2900 | 3'47"6 | 1'18"5 | 450 € | 0 | |
6e | 3 |
SISKO DU SOIR
0 |
DP | H5 |
Y. TEZE
Y. TEZE |
2900 | 3'48"0 | 1'18"7 | 300 € | 0 | |
7e | 8 |
SOIR DE PEBRAC
0 |
F4 | H5 |
PH. BOUTIN
P. BOUTIN |
2900 | 3'52"1 | 1'20"0 | 150 € | 0 | |
DA | 4 |
SAMBA MESLINOISE
0 |
F4 | F5 |
C. TIGER
C. TIGER |
2900 | - | - | - | 0 |
PARTANTS
N° |
Cheval Crack series au Partant |
Fer | SA | Dist. |
Driver Entraîneur |
Avis Entraineur | Musique | Record | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
SPOT DU VIVIER
0 |
F4 | H5 | 2900 |
J. RAFFIN
O. RAFFIN |
|
- | 11 580 € | 0 € | ||
2 |
SABLON DU BRAUD
0 |
F4 | H5 | 2900 |
L. GUINOISEAU
S. FRANCHETEAU |
|
- | 12 870 € | 0 € | ||
3 |
SISKO DU SOIR
0 |
DP | H5 | 2900 |
Y. TEZE
Y. TEZE |
|
- | 15 440 € | 0 € | ||
4 |
SAMBA MESLINOISE
0 |
F4 | F5 | 2900 |
C. TIGER
C. TIGER |
|
- | 32 720 € | 0 € | ||
5 |
SISKO DU THANA
0 |
F4 | H5 | 2900 |
R. METAYER
G.M. BERNIER |
|
- | 32 990 € | 0 € | ||
6 |
SIRENE DU GUESCLIN
0 |
D4 | F5 | 2900 |
F. GUYOT
P. GUYOT |
|
- | 33 420 € | 0 € | ||
7 |
SALADIN
0 |
F4 | H5 | 2900 |
A. BARRIER
J.P. MARMION |
|
- | 36 260 € | 0 € | ||
8 |
SOIR DE PEBRAC
0 |
F4 | H5 | 2900 |
PH. BOUTIN
P. BOUTIN |
|
- | 36 870 € | 0 € |
DÉCISION DES COMMISSAIRES
Un avertissement a été donné au jockey C. TIGER pour ne pas avoir strictement conservé sa ligne après le dernier tournant.