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VINCENNES - GP
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VINCENNES - GP
C4 PRIX DE SELECTION - PX FACE TIME BOURBON
GROUPE I - 14 partants - 2200m - 240000€
Pour 4, 5 et 6 ans, hongres exclus; les 4 ans ayant gagné au moins 20.000, les 5 et 6 ans
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | Avis Entraineur | SA | Driver Entraîneur | Propriétaire Éleveur | Distance | Temps | Red. Km | Allocation € | ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LONDON 58 | F4 | 2 175 | 2'35"6 | 1'11"6 | 108 000 € | 3.7 | |||||
2 | M4 | 2 175 | 2'35"8 | 1'11"6 | 60 000 € | 40 | ||||||
3 | KSAR 107 | M5 | 2 200 | 2'36"1 | 1'11"0 | 33 600 € | 12 | |||||
4 | M5 | 2 200 | 2'36"3 | 1'11"1 | 19 200 € | 3.5 | ||||||
5 | JABALPUR 91 | M6 | 2 200 | 2'36"4 | 1'11"1 | 12 000 € | 7.5 | |||||
6 | M4 | 2 175 | 2'36"4 | 1'11"9 | 4 800 € | 73 | ||||||
7 | M5 | 2 200 | 2'36"7 | 1'11"2 | 2 400 € | 49 | ||||||
8 | F4 | 2 175 | 2'36"9 | 1'12"2 | - | 114 | ||||||
9 | M5 | 2 200 | 2'38"2 | 1'12"0 | - | 86 | ||||||
0 | M4 | 2 175 | - | - | - | 15 | ||||||
0 | M5 | 2 200 | - | - | - | 45 | ||||||
0 | KNOCKONWOOD 397 | M5 | 2 200 | - | - | - | 169 | |||||
DA | F5 | 2 200 | - | - | - | 34 | ||||||
DA | LEWIS RIVER 232 | M4 | 2 175 | - | - | - | 14 |
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N° | Cheval Crack series au Partant | Fer | SA | Distance | Driver Entraîneur | Avis Entraîneur | Musique | Record absolu Spécialité | Gains (€) | Moyenne Gains (€) | ![]() | Vidéo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LEWIS RIVER 232 | M4 | 2175 | 4a Da (24) 2a 3a 2a | 1'10"5 A | 91 530 € | 8 320 € | 14 | |||||
LONDON 58 | F4 | 2175 | 5a Da 7a (24) 2a 2a | 1'10"6 A | 175 970 € | 10 351 € | 3.7 | |||||
M4 | 2175 | 2a 7a 4a (24) 3a 7a | 1'12"0 - | 184 275 € | 9 698 € | 40 | ||||||
M4 | 2175 | 7a Da Dm 0a (24) Dm | 1'10"8 A | 219 590 € | 8 445 € | 15 | ||||||
F4 | 2175 | Da Da 6a (24) 6a 4a | 1'12"0 A | 289 665 € | 14 483 € | 114 | ||||||
M4 | 2175 | 6a 9a 5a (24) 5a 3a | 1'10"8 A | 291 360 € | 13 874 € | 73 | ||||||
M5 | 2200 | 9a Da 3a 3a (24) 6a | 1'11"2 A | 147 845 € | 6 428 € | 45 | ||||||
KNOCKONWOOD 397 | M5 | 2200 | (24) Da 6a Da Da 1a | 1'11"1 A | 186 860 € | 7 186 € | 169 | |||||
M5 | 2200 | 0a 6a (24) 0a 3a 1a | 1'10"5 A | 258 425 € | 10 337 € | 49 | ||||||
F5 | 2200 | 6a (24) 0a 7a 2a 2a | 1'10"6 A | 280 720 € | 8 020 € | 34 | ||||||
JABALPUR 91 | M6 | 2200 | 1a 1a (24) 1a 1a 7a | 1'11"0 A | 314 090 € | 8 488 € | 7.5 | |||||
M5 | 2200 | Da 0a Da (24) Da 0a | 1'10"6 A | 320 800 € | 8 911 € | 86 | ||||||
KSAR 107 | M5 | 2200 | 4a 0a (24) 4a 8a Da | 1'10"0 A | 370 150 € | 10 575 € | 12 | |||||
M5 | 2200 | 0a (24) 1a 0a 7a 1a | 1'09"7 A | 483 620 € | 14 655 € | 3.5 |
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Rang | N° | Cheval Crack series au Partant | |
---|---|---|---|
1 | 2
![]() | LONDON 58 | Contrée par LOULOU DE MYE dans la descente, a forcé l'allure en plaine pour se rabattre en tête, puis a contrôlé la course avant de tenir LIGHT MY FIRE en respect tout au long de la ligne droite. |
2 | 3
![]() | LIGHT MY FIRE 65 | Vite en troisième position, s'est décalé dans le dernier tournant mais s'est heurté à LONDON tout au long de la ligne droite. |
3 | 13
![]() | KSAR 107 | Vite au sein du peloton, est resté à deux dans la montée, et a perdu du temps, puis a pu se dégager à la sortie du dernier tournant avant de bien sprinter pour s'assurer la troisième place à la fin. |
4 | 14
![]() | KEEP GOING 12 | Vite au sein du peloton, a emboîté le pas à JABALPUR dans la montée, mais s'est vite retrouvé nez au vent, puis a repiqué en dedans, en sixième position, dans le dernier tournant et a tardé à pouvoir s'infiltrer à l'intérieur de son rival avant de le dominer à la fin |
5 | 11
![]() | JABALPUR 91 | Vite au sein du peloton, puis venu en tête du wagon de deux, en léger retrait, dans la montée, a repiqué en dedans dans le dernier tournant et a courageusement soutenu son effort, arrachant la cinquième place à LOULOU DE MYE, sans pouvoir résister à KEEP GOING, infiltré à son intérieur. |
6 | 6
![]() | LOULOU DE MYE 29 | Relayé en plaine par LONDON, non sans l'avoir fait travailler, s'est très bien défendu jusqu'au bout, mais a concédé les places tout à la fin, étant toisé par JABALPUR. |
7 | 9
![]() | KHAL'S FELLA 66 | Fautif au début et longtemps en queue de peloton, a terminé convenablement, sans être menaçant. |
8 | 5
![]() | LOTTA BOURBON 28 | Longtemps en quatrième position, à la corde, a été débordée dans le dernier tournant mais s'est montrée courageuse avant de coincer dans les 100 derniers mètres. |
9 | 12
![]() | KRISTAL JOSSELYN 176 | Fautif au début, puis venu aux avant-postes dans la descente, a été couvert dans la montée par JABALPUR et a été dominé dans le dernier tournant. |
0 | 4
![]() | LUCKY JACKSON 48 | Fautif au début, puis rapproché aux avant-postes en plaine, s'est vite rabattu sur une cinquième ligne, à la corde, mais a rapidement eu du mal à suivre le rythme. |
0 | 7
![]() | KEEP YOUR DREAMS 566 | Vite dans le dernier tiers du peloton, a vainement tenté de se rapprocher en dehors dans le dernier tournant. |
0 | 8
![]() | KNOCKONWOOD 397 | Fautif au début, mais vite revenu en queue de peloton, à la corde, n'a pu suivre le rythme en haut de la montée. |
DA | 10
![]() | KIARA DE VANDEL 89 | Vite en queue de peloton, tentait de suivre le mouvement en septième position, en léger retrait, quand elle s'est montrée fautive dans le dernier tournant. |
DA | 1
![]() | LEWIS RIVER 232 | S'est vite enlevé. |
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Rang | N° | Cheval | Fer | Dist./1er à l'arrivée en m | Distance | Red. km 2500 - 2000 | Class. | Red. km 2000 - 1500 | Class. | Red. km 1500 - 1000 | Class. | Red. km 1000 - 500 | Class. | Red km der. 1000m | Red km der. 500m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2
![]() | - | 2175 | -|- | 1'10"4|3 | 1'08"7|2 | 1'09"4|8 | 1'11"6 | 1'13"7 | ||
2 | 3
![]() | 1 | 2175 | -|- | 1'11"0|8 | 1'09"3|3 | 1'09"2|6 | 1'11"1 | 1'13"0 | ||
3 | 13
![]() | 6 | 2200 | -|- | 1'10"8|7 | 1'10"4|11 | 1'09"0|5 | 1'09"9 | 1'10"7 | ||
4 | 14
![]() | 8 | 2200 | -|- | 1'10"7|6 | 1'09"7|7 | 1'08"0|3 | 1'10"1 | 1'12"2 | ||
5 | 11
![]() | 9 | 2200 | -|- | 1'11"0|9 | 1'10"1|10 | 1'08"6|4 | 1'10"6 | 1'12"6 | ||
6 | 6
![]() | 9 | 2175 | -|- | 1'11"1|10 | 1'09"4|4 | 1'09"4|9 | 1'12"0 | 1'14"6 | ||
7 | 9
![]() | 14 | 2200 | -|- | 1'11"3|12 | 1'09"6|6 | 1'07"9|1 | 1'09"6 | 1'11"4 | ||
8 | 5
![]() | 15 | 2175 | -|- | 1'10"6|5 | 1'09"4|5 | 1'09"6|10 | 1'11"9 | 1'14"2 | ||
9 | 12
![]() | 31 | 2200 | -|- | 1'10"4|2 | 1'10"8|12 | 1'09"3|7 | 1'12"4 | 1'15"6 | ||
0 | 4
![]() | 75 | 2175 | -|- | 1'09"6|1 | 1'10"1|9 | 1'11"3|12 | 1'18"1 | 1'24"9 | ||
0 | 7
![]() | 43 | 2200 | -|- | 1'10"5|4 | 1'09"7|8 | 1'07"9|2 | 1'12"6 | 1'17"3 | ||
0 | 8
![]() | 79 | 2200 | -|- | 1'11"2|11 | 1'07"7|1 | 1'11"2|11 | 1'17"6 | 1'24"0 | ||
DA | 10
![]() | - | 2200 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - | ||
DA | 1
![]() | - | 2175 | -|- | -|- | -|- | -|- | - | - |
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